Suzuki GSX-R600

Suzuki GSX-R600 - легендарный 600-кубовый спортбайк, один из главных представителей класса Supersport. Производится с 1992 года и известен своим высокооборотистым рядным четырёхцилиндровым двигателем, лёгкой алюминиевой рамой и гоночным характером.

Годы выпуска 1992 - наст. время
Объём 599 см³
Мощность 124 л.с.
Момент 69.6 Н·м
Масса 187 кг
Макс. скорость 253 км/ч
Разгон 0–100 3.1 с

Suzuki GSX-R600 - спортивный мотоцикл из знаменитой серии GSX-R, впервые представленный в 1992 году. Модель занимает центральное место в 600-кубовом классе Supersport и за десятилетия производства завоевала множество поклонников по всему миру.

Сердцем мотоцикла является 599-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и верхним расположением распредвалов (DOHC). Двигатель отличается высокооборотистым характером и готов раскручиваться до 15000 об/мин, выдавая максимальную мощность в районе 125 л.с. (зависит от года выпуска и рынка).

За годы производства модель прошла несколько серьёзных обновлений: от карбюраторной системы питания до электронного впрыска топлива, от обычных телескопических вилок до перевёрнутых вилок Showa Big Piston Fork, от простых тормозов до моноблочных радиальных суппортов Brembo.

GSX-R600 известен своим сбалансированным шасси, отличной управляемостью и относительно комфортной для спортбайка посадкой. Модель одинаково хороша как на треке, так и на извилистых загородных дорогах.

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 599 см³
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 67 мм
  • Ход поршня 42.5 мм
  • Степень сжатия 12.9
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 124 л.с.
  • Мощность 92.5 кВт
  • Обороты макс. мощности 13500 об/мин
  • Крутящий момент 69.6 Н·м
  • Обороты макс. момента 11500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Fuel injection with SDTV
  • Система зажигания Transistorized
  • Система смазки Wet sump

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Wet multi-plate, slipper
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи RK525SMOZ8, 114 links

Ходовая часть

  • Тип рамы Twin-spar aluminum alloy
  • Угол наклона вилки 23.45 °
  • Величина следа 97 мм
  • Передняя подвеска Showa 41mm Big Piston Fork (BPF), fully adjustable
  • Задняя подвеска Showa link type, fully adjustable

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 187 кг
  • Сухой вес 168 кг
  • Высота по седлу 810 мм
  • Дорожный просвет 130 мм
  • Длина 2030 мм
  • Ширина 710 мм
  • Высота 1135 мм
  • Колёсная база 1385 мм
  • Объём топливного бака 17 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 253 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 3.1 с
  • Расход топлива 6.09 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 310mm discs, Brembo 4-piston monobloc radial calipers
  • Задний тормоз 220mm disc, Nissin 1-piston caliper

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/70-ZR17
  • Задняя шина 180/55-ZR17
  • Передний обод 3-spoke cast aluminum 17x3.5
  • Задний обод 3-spoke cast aluminum 17x5.5

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Да
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Да
2011 - наст. время

2011-н.в. (Текущее поколение)

Кардинальное обновление: снижение веса на 9 кг, вилка Showa Big Piston Fork, моноблочные суппорты Brembo, укороченная колёсная база 1385 мм. Степень сжатия 12.9:1.

2008–2010

2008-2010 (S-DMS, новый обвес)

Новый подрамник, обтекатели и топливный бак. Внедрена система S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) с двумя режимами работы двигателя. Мощность 125 л.с.

2006–2007

2006-2007 (Новый двигатель, проскальзывающее сцепление)

Полностью новый двигатель с теми же размерами 67.0 x 42.5 мм. Появилось проскальзывающее сцепление и нижнее расположение глушителя. Мощность 121-125 л.с.

2004–2005

2004-2005 (Перевёрнутые вилки)

Полный редизайн с перевёрнутой вилкой, радиальными тормозами, титановыми клапанами и 32-битным ECU. Степень сжатия увеличена до 12.5:1.

2001–2003

2001-2003 (Впрыск топлива)

Модель получила электронный впрыск топлива (SDTV), новую раму и увеличенную степень сжатия 12.2:1. Размеры цилиндра и поршня изменены на 67.0 x 42.5 мм.

1997–2000

1997-2000 (SRAD поколение)

Полностью переработанная модель с системой Suzuki Ram Air Direct (SRAD). Новый лёгкий двигатель 599 см³, алюминиевая рама twin-spar. Именно эта версия принесла модели успех в World Supersport.

1992–1993

1992-1993 (Первое поколение)

Оригинальная модель на базе GSX-R750 с 599-кубовым двигателем. Имела те же кузов и раму, что и старшая модель, но с меньшим объёмом мотора. Снята с производства из-за недостаточной производительности.

Suzuki GSX-R600 - один из самых узнаваемых спортбайков в мире, выпускающийся с 1992 года. За более чем три десятилетия модель прошла долгий путь эволюции, оставаясь верной своей главной идее - быть доступным гоночным мотоциклом для дорог общего пользования.

История модели

Первый GSX-R600 появился в 1992 году как уменьшенная версия GSX-R750. Однако из-за большого веса и недостаточной мощности производство было приостановлено после 1993 года. Настоящее возрождение модели произошло в 1997 году, когда Suzuki представила полностью переработанный мотоцикл с системой Ram Air Direct (SRAD). Именно эта версия завоевала чемпионские титулы в World Supersport в 1998 и 1999 годах.

В 2001 году мотоцикл получил электронный впрыск топлива, а в 2004-2005 годах - перевёрнутые вилки и радиальные тормоза. 2006 год ознаменовался появлением полностью нового двигателя и проскальзывающего сцепления. В 2008 году дебютировала система S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector).

Современное поколение

С 2011 года и по настоящее время выпускается текущее поколение GSX-R600. Оно отличается сниженной на 9 кг снаряжённой массой, вилкой Showa Big Piston Fork, моноблочными радиальными суппортами Brembo и укороченной на 15 мм колёсной базой. Двигатель получил новые распредвалы, облегчённые поршни и повышенную степень сжатия 12.9:1.

С 2019 года модель снята с продаж в Европе из-за экологических норм Euro 4, но продолжает продаваться в Северной Америке. Несмотря на отсутствие серьёзных обновлений с 2011 года, GSX-R600 остаётся одним из лучших 600-кубовых спортбайков благодаря отличному балансу характеристик, надёжности и доступной цене.