Suzuki GSX-R600 (2004-2005)

Полный редизайн с перевёрнутой вилкой, радиальными тормозами, титановыми клапанами и 32-битным ECU. Степень сжатия увеличена до 12.5:1.

Годы выпуска 2004–2005
Объём 599 см³
Мощность 120 л.с.
Момент 70 Н·м
Масса 192 кг

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 599 см³
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 67 мм
  • Ход поршня 42.5 мм
  • Степень сжатия 12.5
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 120 л.с.
  • Мощность 88.2 кВт
  • Обороты макс. мощности 13000 об/мин
  • Крутящий момент 70 Н·м
  • Обороты макс. момента 10800 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Fuel injection with SDTV
  • Система зажигания Transistorized
  • Система смазки Wet sump

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Wet multi-plate
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Aluminum twin-spar
  • Передняя подвеска Inverted telescopic fork, fully adjustable
  • Задняя подвеска Link-type monoshock, fully adjustable

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 192 кг
  • Сухой вес 161 кг
  • Высота по седлу 825 мм
  • Дорожный просвет 135 мм
  • Длина 2055 мм
  • Ширина 715 мм
  • Высота 1150 мм
  • Колёсная база 1400 мм
  • Объём топливного бака 17 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 310mm discs, radial 4-piston calipers
  • Задний тормоз 220mm disc, 1-piston caliper

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/70-ZR17
  • Задняя шина 180/55-ZR17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

В 2004 году GSX-R600 получил серьёзное обновление. Мотоцикл оснастили перевёрнутой телескопической вилкой (впервые на 600-кубовой модели) и радиальными тормозными суппортами. Двигатель получил титановые клапаны и новый 32-битный блок управления ECU. Степень сжатия выросла до 12.5:1, мощность - до 120 л.с. при 13000 об/мин.

Были полностью переработаны обтекатели и топливный бак. Колёсная база составила 1400 мм, высота по седлу снизилась до 825 мм. Сухая масса уменьшилась до 161 кг.

Поколение Suzuki GSX-R600 2004-2005 годов стало важным этапом в эволюции модели. Появление перевёрнутой вилки и радиальных тормозов значительно улучшило управляемость и тормозную динамику. Титановые клапаны в двигателе позволили снизить массу возвратно-поступательно движущихся деталей и повысить максимальные обороты.

Мощность двигателя выросла до 120 л.с., а крутящий момент достиг 70 Нм при 10800 об/мин. Мотоцикл стал заметно легче и компактнее предшественника.

Другие модификации Suzuki GSX-R600

2011 - наст. время

2011-н.в. (Текущее поколение)

Кардинальное обновление: снижение веса на 9 кг, вилка Showa Big Piston Fork, моноблочные суппорты Brembo, укороченная колёсная база 1385 мм. Степень сжатия 12.9:1.

2008–2010

2008-2010 (S-DMS, новый обвес)

Новый подрамник, обтекатели и топливный бак. Внедрена система S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) с двумя режимами работы двигателя. Мощность 125 л.с.

2006–2007

2006-2007 (Новый двигатель, проскальзывающее сцепление)

Полностью новый двигатель с теми же размерами 67.0 x 42.5 мм. Появилось проскальзывающее сцепление и нижнее расположение глушителя. Мощность 121-125 л.с.

2001–2003

2001-2003 (Впрыск топлива)

Модель получила электронный впрыск топлива (SDTV), новую раму и увеличенную степень сжатия 12.2:1. Размеры цилиндра и поршня изменены на 67.0 x 42.5 мм.

1997–2000

1997-2000 (SRAD поколение)

Полностью переработанная модель с системой Suzuki Ram Air Direct (SRAD). Новый лёгкий двигатель 599 см³, алюминиевая рама twin-spar. Именно эта версия принесла модели успех в World Supersport.

1992–1993

1992-1993 (Первое поколение)

Оригинальная модель на базе GSX-R750 с 599-кубовым двигателем. Имела те же кузов и раму, что и старшая модель, но с меньшим объёмом мотора. Снята с производства из-за недостаточной производительности.