Нет фотографий

Honda · Мотоциклы

Honda NC50 (Express)

Name: Honda NC50
Brand: Honda

1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977

Honda NC50 (Express) - лёгкий 49-кубовый мопед с двухтактным двигателем воздушного охлаждения, выпускавшийся с 1977 по 1983 год. Простой и надёжный городской транспорт, разработанный с учётом потребностей начинающих водителей.

Годы выпуска 1977–1983

Объём 49 см³

Мощность 4.5 л.с.

Макс. скорость 40 км/ч

Honda NC50 Express - компактный скутер (мопед) производства японской компании Honda, выпускавшийся с 1977 по 1983 год. Модель была разработана в ответ на нефтяной кризис 1973 года и предназначалась для городских поездок с максимальной экономией топлива. Мотоцикл оснащался 49-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и автоматической масляной инжекцией (масло не требовалось смешивать с бензином вручную - это делала отдельная масляная помпа с приводом от коленвала).

Отличительная особенность NC50 - отсутствие традиционного кик-стартера на первых выпусках. Вместо него использовался пружинный механизм: несколько нажатий на педаль слева взводили пружину, а нажатие рычага на руле запускало двигатель. В 1981 году система была заменена обычным кик-стартером. На модели также применялось полностью автоматическое центробежное сцепление и односкоростная (с 1982 года - двухскоростная) трансмиссия - переключать передачи не требовалось.

Сухой вес базовой версии составлял всего 45 кг, что делало NC50 удобным для ежедневных поездок по городу. Максимальная скорость ограничивалась 40 км/ч. В Японии модель продавалась под именем Honda Road Pal, на экспортных рынках - Honda Express. За время выпуска было продано около 5 миллионов экземпляров.

Общее

Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

Объём двигателя 49 см³
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 40 мм
Ход поршня 39.6 мм
Степень сжатия 6.5
Система охлаждения Воздушное
Мощность 4.5 л.с.
Мощность 3.4 кВт
Обороты макс. мощности 7000 об/мин
Система подачи топлива 12mm карбюратор поршневого типа
Система смазки раздельная масляная инжекция

Трансмиссия

Тип трансмиссии Автоматическая центробежная
Количество передач 1
Тип сцепления центробежное
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Трубчатая стальная
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с одним амортизатором

Размеры и масса

Сухой вес 45 кг
Высота по седлу 740 мм
Объём топливного бака 2 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 40 км/ч

Тормоза

Передний тормоз Барабанный
Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

Передняя шина 2.25-14
Задняя шина 2.25-14

1983

1983 (NC50 '83)

Финальный год. Красный логотип HONDA на боковых крышках, обновлённые наклейки. Ход поршня изменён на 39,3 мм. Технически аналогичен 1982 году.

→

1982

NC50 (1982-1983) - 2-е поколение с 2-скоростной АКПП

Новый дизайн рамы и кузова, двухскоростная автоматическая трансмиссия, увеличенный топливный бак (4,55 л), передняя грузовая корзина в стандарте, увеличенное сиденье.

→

1981

NC50 (1981) - обновление с CDI и кик-стартером

В 1981 году пружинный стартер заменён кик-стартером, контактное зажигание - электронным CDI, ручная воздушная заслонка - автоматической. Односкоростная трансмиссия сохранена.

→

1980

1980 (NC50 '80)

Добавлены указатели поворотов, увеличен аккумулятор. Цвет Shiny Orange убран, добавлен Angel Blue.

→

1979

1979 (NC50 '79)

Mars Orange заменён на Shiny Orange. Обновлён логотип на раме. Технически без изменений.

→

1978

1978 (NC50 '78)

Появилось двухцветное сиденье (чёрно-белое) и логотип "EXPRESS" на нижней трубе рамы. Технически идентично модели 1977 года.

→

1977

NC50 (1977-1980) - 1-е поколение

Пружинный стартер, контактное зажигание, ручной воздушный запуск, односкоростная автоматическая трансмиссия. С 1980 года добавлены поворотники.

→

Honda NC50 Express - это не просто мопед, а настоящая легенда городской мобильности конца 1970-х. Модель предлагалась по цене менее 300 долларов и была нацелена на самую широкую аудиторию - от студентов до домохозяек. Конструкторы Honda поставили цель сделать NC50 максимально простым и нестрашным для новичков.

Двухтактный одноцилиндровый двигатель объёмом 49 см³ развивал около 4,5 л.с. на динамометрическом стенде. Мотор имел систему раздельной смазки (oil injection) с плунжерным насосом, дозирующим масло в зависимости от нагрузки и оборотов. Это избавляло владельца от необходимости вручную смешивать бензин с маслом. Карбюратор поршневого типа с диаметром 12 мм отвечал за подачу топлива.

На протяжении производства Honda NC50 претерпел три серьёзных обновления. Первые модели (1977-1980) оснащались контактным зажиганием, ручной воздушной заслонкой и оригинальным пружинным стартером. В 1981 году появилось электронное CDI-зажигание, автоматический воздушный запуск и традиционный кик-стартер. Финальное обновление 1982-1983 годов принесло новую раму, увеличенное сиденье и двухскоростную автоматическую трансмиссию. Вместимость бензобака на поздних версиях выросла с 2 до 4,55 литра.

Если вы ищете простой в обслуживании и ремонте вintage-мопед для неспешных городских поездок, модель заслуживает внимания. NC50 до сих пор популярна среди коллекционеров и энтузиастов благодаря простоте конструкции и доступности запчастей.