Модель 1981 года получила существенные технические обновления. Пружинный механизм запуска уступил место обычному кик-стартеру - более привычному и надёжному. Контактная система зажигания с прерывателями была заменена электронным ёмкостным разрядом (CDI), что повысило надёжность и облегчило запуск. Ручная воздушная заслонка (choke) уступила место автоматической. Трансмиссия осталась односкоростной автоматической. Цветовая гамма изменилась: вместо Parakeet Yellow предложен Monza Red, а Angel Blue сохранён. Сиденье - двухцветное чёрно-белое. Поворотники сохранены от предыдущего года.
Годы выпуска
1981
Объём
49 см³
Мощность
4.5 л.с.
Макс. скорость
40 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Скутер
Двигатель
- Объём двигателя 49 см³
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 40 мм
- Ход поршня 39.6 мм
- Степень сжатия 6.5
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 4.5 л.с.
- Мощность 3.4 кВт
- Обороты макс. мощности 7000 об/мин
- Система подачи топлива 12mm карбюратор ★
- Система зажигания CDI
- Система смазки раздельная масляная инжекция
- Свеча зажигания NGK BP4HS
Трансмиссия
- Тип трансмиссии Автоматическая центробежная
- Количество передач 1
- Тип сцепления центробежное
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Трубчатая стальная
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Маятниковая с одним амортизатором
Размеры и масса
- Сухой вес 45 кг
- Высота по седлу 740 мм
- Объём топливного бака 2 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 40 км/ч
Тормоза
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 2.25-14
- Задняя шина 2.25-14
1981 год стал поворотным для Honda NC50 Express. Инженеры Honda отказались от оригинального, но не всегда удобного пружинного стартера в пользу классического кик-стартера - простота и надёжность оказались важнее оригинальности конструкции. Новое электронное CDI-зажигание полностью устранило проблему износа контактов прерывателей, а автоматический воздушный запуск избавил водителя от необходимости вручную управлять воздушной заслонкой при холодном пуске двигателя.
Модель 1981 года стала переходной: техническая начинка была радикально обновлена, но трансмиссия и рама остались прежними. Двигатель - всё тот же 49-кубовый двухтактник с масляной инжекцией. Цвета: Monza Red и Angel Blue. Заводской номер рамы начинался с JH2AB0807BS400008. Свеча зажигания - NGK BP4HS.
Другие модификации Honda NC50
1983
1983 (NC50 '83)
Финальный год. Красный логотип HONDA на боковых крышках, обновлённые наклейки. Ход поршня изменён на 39,3 мм. Технически аналогичен 1982 году.
→
1982
NC50 (1982-1983) - 2-е поколение с 2-скоростной АКПП
Новый дизайн рамы и кузова, двухскоростная автоматическая трансмиссия, увеличенный топливный бак (4,55 л), передняя грузовая корзина в стандарте, увеличенное сиденье.
→
1980
1980 (NC50 '80)
Добавлены указатели поворотов, увеличен аккумулятор. Цвет Shiny Orange убран, добавлен Angel Blue.
→
1979
1979 (NC50 '79)
Mars Orange заменён на Shiny Orange. Обновлён логотип на раме. Технически без изменений.
→
1978
1978 (NC50 '78)
Появилось двухцветное сиденье (чёрно-белое) и логотип "EXPRESS" на нижней трубе рамы. Технически идентично модели 1977 года.
→
1977
NC50 (1977-1980) - 1-е поколение
Пружинный стартер, контактное зажигание, ручной воздушный запуск, односкоростная автоматическая трансмиссия. С 1980 года добавлены поворотники.
→