Мотоцикл Honda CT90 (Trail 90)

Honda CT90 (Trail 90) - лёгкий trail-байк с двухдиапазонной трансмиссией, выпускавшийся с 1966 по 1979 год. Один из самых узнаваемых малых внедорожных мотоциклов в истории.

Годы выпуска 1966–1979
Объём 89 см³
Мощность 7 л.с.
Момент 8.2 Н·м
Макс. скорость 89 км/ч

Honda CT90 Trail 90 - культовый лёгкий trail-байк, выпускавшийся компанией Honda с 1966 по 1979 год. Модель пришла на смену CT200 и быстро стала популярной среди охотников, рыбаков, фермеров и любителей активного отдыха в США и по всему миру.

Байк оснащался 4-тактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 89 см³ с верхним расположением распредвала (OHC). Мотор развивал 7 л.с. при 8 500 об/мин, что позволяло разгоняться до 55-60 миль/ч (89-97 км/ч). Отличительной особенностью трансмиссии стала система Posi-Torque - двухдиапазонный редуктор, который вместе с 4-ступенчатой коробкой передач с автоматическим центробежным сцеплением давал 8 эффективных передач.

Сварная рама из штампованной стали, клиренс 165 мм, колёса 17 дюймов и шины с развитым протектором делали модель пригодной для езды по бездорожью. Конструкция step-through (проходная рама) обеспечивала удобную посадку. Масса в сухом состоянии составляла от 81,5 кг (ранние версии) до 90 кг (поздние).

Двигатель

  • Объём двигателя 89 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 50 мм
  • Ход поршня 45.6 мм
  • Степень сжатия 8.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 7 л.с.
  • Мощность 5.2 кВт
  • Обороты макс. мощности 8500 об/мин
  • Крутящий момент 8.2 Н·м
  • Обороты макс. момента 6000 об/мин
  • Тип топлива АИ-92
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin 19 мм
  • Система зажигания Контактное (прерыватель)
  • Система смазки Мокрый картер
  • Объём масла (полный) 0.95 л
  • Свеча зажигания NGK D8HA

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. + двухдиапазонный редуктор (8 скоростей)
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Автоматическое центробежное, многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 428

Ходовая часть

  • Тип рамы Штампованная стальная (step-through)
  • Передняя подвеска Ведущее звено (K0 1966-68) / Телескопическая вилка (K1+ 1969-79)
  • Задняя подвеска Маятник с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Сухой вес 90 кг
  • Высота по седлу 770 мм
  • Дорожный просвет 165 мм
  • Длина 1870 мм
  • Ширина 695 мм
  • Высота 1060 мм
  • Колёсная база 1220 мм
  • Объём топливного бака 5.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 89 км/ч
  • Расход топлива 2.5 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-17
  • Задняя шина 2.75-17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1979

CT90 '79 (1979)

Финальная версия CT90. Цвет Tahitian Red (таитянский красный), увеличенный белый логотип Honda. Производство завершено в 1979 году, на смену пришёл CT110.

1978

CT90 '78 (1978)

Новый карбюратор PB с круглой чашей, удалён винт высотной регулировки, чёрные руль и ступицы колёс, новый дизайн спидометра. Цвет Bright Yellow.

1977

CT90 K8 (1977)

Незначительные изменения декалей: чёрный логотип Honda на оранжевом фоне. Новые обозначения передач на спидометре.

1976

CT90 K7 (1976)

Удалены кожухи задних амортизаторов (хромированные пружины открыты). Цвет Shiny Orange с жёлтым логотипом Honda.

1975

CT90 K6 (1975)

Новый цвет Tahitian Red с чёрным логотипом Honda, чёрная фара, изменённая схема переключения передач (теперь вверх для повышения), удалён ручной рычаг заднего тормоза.

1974

CT90 K5 (1974)

Поворотники стали стандартным оборудованием. Новый выключатель зажигания (kill switch), кремниевый выпрямитель вместо селенового. Новая алюминиевая головка цилиндра.

1972–1973

CT90 K4 (1972-1973)

Вспомогательный топливный бак (auxiliary) на левой стороне багажника стал стандартным. Новый цвет Mars Orange, хромированные заклёпки на сиденье, трипметр, чёрная панель приборов.

1971

CT90 K3 (1971)

Чёрная термостойкая краска глушителя, новая графика: белая полоса на чёрной рамной накладке. Цвета: алый красный и summer yellow.

1970

CT90 K2 (1970)

Складные рули с фиксатором (swivel-lock), новая большая фара герметичного типа (sealed-beam), новый спидометр, боковые панели тёмно-серые металлик, переработанная защита глушителя.

1969

CT90 K1 (1969)

Значительное обновление: телескопическая вилка вместо leading-link, пластиковая накладка на раме, новый воздушный фильтр сбоку рамы, новый карбюратор с регулировкой для высоты.

1966–1968

CT90 K0 (1966-1968)

Первое поколение CT90. Двигатель SOHC 89 см³, 4-ступенчатая коробка с автоматическим сцеплением. Ранние экземпляры (1966-1967) с двумя задними звёздами, с августа 1967 - система Posi-Torque. Передняя подвеска - leading-link (нижний рычаг).

Мотоцикл Honda CT90, известный также как Trail 90, выпускался с 1966 по 1979 год и стал одним из самых узнаваемых представителей класса trail в мире. Эта модель была создана на базе Super Cub, но получила собственный уникальный характер. Байк предназначался для езды как по дорогам, так и по бездорожью, что делало его идеальным выбором для охотников, рыбаков и путешественников.

Особенности Honda CT90

Главной инновацией модели стала трансмиссия Posi-Torque - двухдиапазонный редуктор, который позволял переключаться между высоким и низким рядом передач простым рычагом. В сумме с 4-скоростной коробкой это давало 8 передач, что было уникальным решением для мотоцикла такого класса. Двигатель OHC объёмом 89 см³ отличался надёжностью и экономичностью - расход топлива составлял около 2,4-2,8 л/100 км.

За 13 лет производства модель претерпела множество изменений: от модернизации подвески до обновления электрики. В 1969 году передняя подвеска была заменена с leading-link на телескопическую вилку, что значительно улучшило ходовые качества. В 1970 году появились складные рули для удобства транспортировки. С 1974 года поворотники стали стандартным оборудованием.

Модификации Honda CT90

Модель выпускалась в многочисленных модификациях, обозначавшихся индексами K0-K8, а также с годовыми обозначениями для 1976-1979 годов. Каждая версия отличалась цветовой гаммой, деталями отделки и постепенными техническими улучшениями. Ранние версии K0 (1966-1968) оснащались leading-link вилкой и двойной задней звездой, а с 1967 года получили двухдиапазонный редуктор. Версия K1 (1969) получила телескопическую вилку и пластиковую накладку на раму.

По сей день Honda CT90 остаётся востребованным на вторичном рынке. Благодаря простоте конструкции и доступности запчастей, эти мотоциклы часто восстанавливают коллекционеры. Современным наследником модели стал Honda CT125 Hunter Cub 2020 года.