1 / 3
CT90 '78 - последняя модификация с K-индексацией, выпускалась в 1978 году. Цвет - Bright Yellow (ярко-жёлтый). Карбюратор заменён на новый тип PB с круглой чашей. Удалён винт регулировки для работы на высоте. Добавлена система рециркуляции картерных газов (для соответствия нормам выбросов).
Руль и ступицы колёс стали чёрными. Пружины задних амортизаторов - чёрные. Спидометр получил улучшенную читаемость обозначений передач. Ширина увеличена до 740 мм.
Модификация Honda CT90 '78 года получила новый карбюратор PB с круглой чашей, который заменил прежний Keihin. Винт высотной регулировки был удалён. Для соответствия нормам выбросов США добавлена система рециркуляции картерных газов. Цвет - Bright Yellow (ярко-жёлтый).
Руль и ступицы колёс окрашены в чёрный цвет. Пружины амортизаторов также стали чёрными. Спидометр получил более крупные и читаемые обозначения передач для низкого и высокого диапазонов. Ширина мотоцикла составляла 740 мм. Это была последняя версия, использовавшая обозначение K в номере модели.
CT90 '79 (1979)
Финальная версия CT90. Цвет Tahitian Red (таитянский красный), увеличенный белый логотип Honda. Производство завершено в 1979 году, на смену пришёл CT110.
CT90 K8 (1977)
Незначительные изменения декалей: чёрный логотип Honda на оранжевом фоне. Новые обозначения передач на спидометре.
CT90 K7 (1976)
Удалены кожухи задних амортизаторов (хромированные пружины открыты). Цвет Shiny Orange с жёлтым логотипом Honda.
CT90 K6 (1975)
Новый цвет Tahitian Red с чёрным логотипом Honda, чёрная фара, изменённая схема переключения передач (теперь вверх для повышения), удалён ручной рычаг заднего тормоза.
CT90 K5 (1974)
Поворотники стали стандартным оборудованием. Новый выключатель зажигания (kill switch), кремниевый выпрямитель вместо селенового. Новая алюминиевая головка цилиндра.
CT90 K4 (1972-1973)
Вспомогательный топливный бак (auxiliary) на левой стороне багажника стал стандартным. Новый цвет Mars Orange, хромированные заклёпки на сиденье, трипметр, чёрная панель приборов.
CT90 K3 (1971)
Чёрная термостойкая краска глушителя, новая графика: белая полоса на чёрной рамной накладке. Цвета: алый красный и summer yellow.
CT90 K2 (1970)
Складные рули с фиксатором (swivel-lock), новая большая фара герметичного типа (sealed-beam), новый спидометр, боковые панели тёмно-серые металлик, переработанная защита глушителя.
CT90 K1 (1969)
Значительное обновление: телескопическая вилка вместо leading-link, пластиковая накладка на раме, новый воздушный фильтр сбоку рамы, новый карбюратор с регулировкой для высоты.
CT90 K0 (1966-1968)
Первое поколение CT90. Двигатель SOHC 89 см³, 4-ступенчатая коробка с автоматическим сцеплением. Ранние экземпляры (1966-1967) с двумя задними звёздами, с августа 1967 - система Posi-Torque. Передняя подвеска - leading-link (нижний рычаг).
