1 / 3

Honda · CT90

Мотоцикл Honda CT90 K0 (1966-1968)

Name: Honda CT90 (1966–1968)
Brand: Honda

1979 1978 1977 1976 1975 1974 1972–1973 1971 1970 1969 1966–1968

Первое поколение CT90. Двигатель SOHC 89 см³, 4-ступенчатая коробка с автоматическим сцеплением. Ранние экземпляры (1966-1967) с двумя задними звёздами, с августа 1967 - система Posi-Torque. Передняя подвеска - leading-link (нижний рычаг).

Годы выпуска 1966–1968

Объём 89 см³

Мощность 7 л.с.

Момент 8.2 Н·м

Макс. скорость 89 км/ч

Двигатель

Объём двигателя 89 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 50 мм
Ход поршня 45.6 мм
Степень сжатия 8.5
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 2
Мощность 7 л.с.
Мощность 5.2 кВт
Обороты макс. мощности 8500 об/мин
Крутящий момент 8.2 Н·м
Обороты макс. момента 6000 об/мин
Система подачи топлива Карбюратор Keihin 19 мм
Система зажигания Контактное (прерыватель)
Объём масла (полный) 0.95 л
Свеча зажигания NGK D8HA

Трансмиссия

Тип трансмиссии 4-ст. + двухдиапазонный редуктор (8 скоростей)
Количество передач 4
Тип сцепления Автоматическое центробежное ★
Тип привода Цепь
Размер цепи 428

Ходовая часть

Тип рамы Штампованная стальная ★
Передняя подвеска Leading-link (нижний рычаг) ★
Задняя подвеска Маятник с двумя амортизаторами

Размеры и масса

Сухой вес 90 кг
Высота по седлу 770 мм
Дорожный просвет 165 мм
Длина 1800 мм ★
Ширина 650 мм ★
Колёсная база 1215 мм ★
Объём топливного бака 5.5 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 89 км/ч

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Барабанный
Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

Передняя шина 2.75-17
Задняя шина 2.75-17

CT90 K0 - первый представитель модельного ряда CT90, выпускавшийся с 1966 по 1968 год. Байк базировался на шасси CT200, но получил новый двигатель OHC объёмом 89 см³ вместо прежнего OHV. Ранние модели оснащались двумя задними звёздами для переключения диапазона: для смены режима требовалось вручную перекидывать цепь. С августа 1967 года на смену этой системе пришёл двухдиапазонный редуктор Posi-Torque, дававший 8 передач.

Передняя подвеска - конструкция leading-link (нижний рычаг), задняя - маятник с двумя амортизаторами. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Доступные цвета: алый красный и жёлтый. Сухая масса ранних моделей составляла 81,5 кг, поздних - 90 кг.

Модификация Honda CT90 K0 - это самое первое поколение легендарного Trail 90, выпускавшееся с 1966 по 1968 год. Байк получил новый 4-тактный двигатель SOHC объёмом 89 см³, который пришёл на смену устаревшему OHV-мотору модели CT200. Двигатель развивал 7 л.с. при 8 500 об/мин. Отличительной чертой ранних K0 была система с двумя задними звёздами: для переключения на пониженный ряд нужно было остановиться и вручную перекинуть цепь. В 1967 году появился более удобный двухдиапазонный редуктор Posi-Torque.

Передняя подвеска использовала конструкцию leading-link (нижний рычаг), унаследованную от Super Cub. Колёса - 17-дюймовые, передняя шина 2.50-17 (у ранних) или 2.75-17 (у поздних), задняя - 2.75-17. Колёсная база составляла 1 188 мм у ранних K0 и 1 215 мм у поздних. Длина - 1 800 мм. Доступные цвета: алый красный и жёлтый.

Другие модификации Honda CT90

1979

CT90 '79 (1979)

Финальная версия CT90. Цвет Tahitian Red (таитянский красный), увеличенный белый логотип Honda. Производство завершено в 1979 году, на смену пришёл CT110.

→

1978

CT90 '78 (1978)

Новый карбюратор PB с круглой чашей, удалён винт высотной регулировки, чёрные руль и ступицы колёс, новый дизайн спидометра. Цвет Bright Yellow.

→

1977

CT90 K8 (1977)

Незначительные изменения декалей: чёрный логотип Honda на оранжевом фоне. Новые обозначения передач на спидометре.

→

1976

CT90 K7 (1976)

Удалены кожухи задних амортизаторов (хромированные пружины открыты). Цвет Shiny Orange с жёлтым логотипом Honda.

→

1975

CT90 K6 (1975)

Новый цвет Tahitian Red с чёрным логотипом Honda, чёрная фара, изменённая схема переключения передач (теперь вверх для повышения), удалён ручной рычаг заднего тормоза.

→

1974

CT90 K5 (1974)

Поворотники стали стандартным оборудованием. Новый выключатель зажигания (kill switch), кремниевый выпрямитель вместо селенового. Новая алюминиевая головка цилиндра.

→

1972–1973

CT90 K4 (1972-1973)

Вспомогательный топливный бак (auxiliary) на левой стороне багажника стал стандартным. Новый цвет Mars Orange, хромированные заклёпки на сиденье, трипметр, чёрная панель приборов.

→

1971

CT90 K3 (1971)

Чёрная термостойкая краска глушителя, новая графика: белая полоса на чёрной рамной накладке. Цвета: алый красный и summer yellow.

→

1970

CT90 K2 (1970)

Складные рули с фиксатором (swivel-lock), новая большая фара герметичного типа (sealed-beam), новый спидометр, боковые панели тёмно-серые металлик, переработанная защита глушителя.

→

1969

CT90 K1 (1969)

Значительное обновление: телескопическая вилка вместо leading-link, пластиковая накладка на раме, новый воздушный фильтр сбоку рамы, новый карбюратор с регулировкой для высоты.

→