1 / 3

Honda · CT90

Мотоцикл Honda CT90 K5 (1974)

Name: Honda CT90 (1974)
Brand: Honda

1979 1978 1977 1976 1975 1974 1972–1973 1971 1970 1969 1966–1968

Поворотники стали стандартным оборудованием. Новый выключатель зажигания (kill switch), кремниевый выпрямитель вместо селенового. Новая алюминиевая головка цилиндра.

Годы выпуска 1974

Объём 89 см³

Мощность 7 л.с.

Момент 8.2 Н·м

Макс. скорость 89 км/ч

Двигатель

Объём двигателя 89 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 50 мм
Ход поршня 45.6 мм
Степень сжатия 8.5
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 2
Мощность 7 л.с.
Мощность 5.2 кВт
Обороты макс. мощности 8500 об/мин
Крутящий момент 8.2 Н·м
Обороты макс. момента 6000 об/мин
Объём масла (полный) 0.95 л
Свеча зажигания NGK D8HA

Трансмиссия

Тип трансмиссии 4-ст. + двухдиапазонный редуктор (8 скоростей)
Количество передач 4
Тип сцепления Автоматическое центробежное ★
Тип привода Цепь
Размер цепи 428

Ходовая часть

Тип рамы Штампованная стальная ★
Передняя подвеска Телескопическая вилка ★
Задняя подвеска Маятник с двумя амортизаторами

Размеры и масса

Сухой вес 90 кг
Высота по седлу 770 мм
Дорожный просвет 165 мм
Длина 1870 мм
Ширина 695 мм
Колёсная база 1220 мм
Объём топливного бака 5.5 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 89 км/ч

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Барабанный
Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

Передняя шина 2.75-17
Задняя шина 2.75-17

CT90 K5 выпускался в 1974 году и стал важной вехой с точки зрения соответствия американским требованиям безопасности. Поворотники стали стандартным оборудованием, что сделало мотоцикл полностью легальным для дорог общего пользования во всех 50 штатах. Появился выключатель зажигания (kill switch).

Селеновый выпрямитель заменён на кремниевый - более надёжный и долговечный. Головка цилиндра получила новую цельную алюминиевую конструкцию вместо прежней чугунной вставки. Цвет - Mars Orange. Колёсная база - 1 220 мм.

Модификация Honda CT90 K5 1974 года ознаменовалась важными изменениями в электрике и соответствии стандартам безопасности. Указатели поворота стали устанавливаться на заводе, что было связано с изменением федеральных требований США. Появился выключатель зажигания (kill switch) на правой ручке руля. Вместо старого селенового выпрямителя установлен кремниевый, значительно более надёжный.

Головка цилиндра получила новую конструкцию - из цельного алюминия, что улучшило отвод тепла. Цилиндр был переработан с более толстыми стенками. Доступный цвет - Mars Orange с тёмно-серыми металлик накладками. Эти изменения сделали K5 одной из самых технически продвинутых версий CT90.

Другие модификации Honda CT90

1979

CT90 '79 (1979)

Финальная версия CT90. Цвет Tahitian Red (таитянский красный), увеличенный белый логотип Honda. Производство завершено в 1979 году, на смену пришёл CT110.

→

1978

CT90 '78 (1978)

Новый карбюратор PB с круглой чашей, удалён винт высотной регулировки, чёрные руль и ступицы колёс, новый дизайн спидометра. Цвет Bright Yellow.

→

1977

CT90 K8 (1977)

Незначительные изменения декалей: чёрный логотип Honda на оранжевом фоне. Новые обозначения передач на спидометре.

→

1976

CT90 K7 (1976)

Удалены кожухи задних амортизаторов (хромированные пружины открыты). Цвет Shiny Orange с жёлтым логотипом Honda.

→

1975

CT90 K6 (1975)

Новый цвет Tahitian Red с чёрным логотипом Honda, чёрная фара, изменённая схема переключения передач (теперь вверх для повышения), удалён ручной рычаг заднего тормоза.

→

1972–1973

CT90 K4 (1972-1973)

Вспомогательный топливный бак (auxiliary) на левой стороне багажника стал стандартным. Новый цвет Mars Orange, хромированные заклёпки на сиденье, трипметр, чёрная панель приборов.

→

1971

CT90 K3 (1971)

Чёрная термостойкая краска глушителя, новая графика: белая полоса на чёрной рамной накладке. Цвета: алый красный и summer yellow.

→

1970

CT90 K2 (1970)

Складные рули с фиксатором (swivel-lock), новая большая фара герметичного типа (sealed-beam), новый спидометр, боковые панели тёмно-серые металлик, переработанная защита глушителя.

→

1969

CT90 K1 (1969)

Значительное обновление: телескопическая вилка вместо leading-link, пластиковая накладка на раме, новый воздушный фильтр сбоку рамы, новый карбюратор с регулировкой для высоты.

→

1966–1968

CT90 K0 (1966-1968)

Первое поколение CT90. Двигатель SOHC 89 см³, 4-ступенчатая коробка с автоматическим сцеплением. Ранние экземпляры (1966-1967) с двумя задними звёздами, с августа 1967 - система Posi-Torque. Передняя подвеска - leading-link (нижний рычаг).

→