Suzuki RM80 - легендарный юниорский мотокроссовый мотоцикл

Suzuki RM80 - легендарный юниорский мотоцикл для мотокросса, выпускавшийся с 1977 по 2001 год. Модель оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем объёмом 79-82 куб. см и была одной из самых популярных машин в классе 80 куб. см.

Годы выпуска 1977–2001
Объём 79 см³

Suzuki RM80 - юниорский мотоцикл для мотокросса, выпускавшийся японской компанией Suzuki с 1977 по 2001 год. Модель дебютировала на экспортных рынках в 1977 году, а в Японии поступила в продажу в 1978 году. RM80 стала одной из самых успешных и узнаваемых машин в классе 80 куб. см, воспитав целое поколение будущих чемпионов мотокросса.

За годы производства модель претерпела значительную эволюцию. Первые версии оснащались воздушным охлаждением и развивали около 14,5 л.с. В 1983 году двигатель получил жидкостное охлаждение, а мощность выросла до 22 л.с. К 1990 году мощность достигла 27 л.с. - показатель, который Suzuki сочла достаточным, и дальнейших серьёзных доработок двигателя не проводилось до завершения выпуска модели.

В 1995 году появилась версия RM80L с увеличенными колёсами (19 дюймов спереди и 16 сзади), удлинённым маятником и вилкой. В 2002 году на смену RM80 пришла модель RM85 с увеличенным до 85 куб. см рабочим объёмом двигателя, что было связано с изменением регламента FIM.

Двигатель

  • Объём двигателя 79 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Система охлаждения Жидкостное

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная полудуплексная
1995–2001

RM80 / RM80L (1995-2001) - версия с большими колёсами

Представлена версия RM80L с большими колёсами (19/16 дюймов), удлинённым маятником и вилкой. Колёсная база увеличена до 1280 мм. В 1997 году новая графика Special White No.2 / Marble Science Yellow. В 1998 году объём двигателя увеличен до 84,7 куб. см.

1990–1994

RM80 (1990-1994) - стабилизация мощности 27 л.с.

Мощность достигла 27 л.с. и была признана достаточной - дальнейших серьёзных доработок двигателя не проводилось. Задний дисковый тормоз. Система AETC (Automatic Exhaust Timing Control).

1986–1989

RM80 (1986-1989) - передний дисковый тормоз

Мощность увеличена до 23,5 л.с. за счёт изменения bore/stroke на 46,5x46,8 мм. Установлен передний дисковый тормоз. Новая рама из высокопрочной стали с эллиптическими трубами. В 1990 году добавлен задний дисковый тормоз.

1983–1985

RM80 (1983-1985) - жидкостное охлаждение

Двигатель получил жидкостное охлаждение, мощность выросла до 22 л.с. В 1983 году также появилась версия RM80H с большими колёсами (21/18 дюймов). В 1984 году - новая усиленная рама, алюминиевый глушитель, карбюратор Flat-side.

1982

RM80 (1982) - подвеска Full Floater

Ключевое обновление подвески: модель получила систему Full Floater с одним амортизатором и прямоугольным стальным маятником. Переднее колесо увеличено с 16 до 17 дюймов. Сухой вес снизился с 66 до 59 кг. Мощность - 19,5 л.с.

1977–1981

RM80 (1977-1981) - воздушное охлаждение

Первое поколение с воздушным охлаждением. Экспортная версия 1977 года имела 5-ступенчатую КПП и 12,5 л.с. Японская версия 1978 года получила 6-ступенчатую КПП и 14,5 л.с. В 1981 году мощность выросла до 19 л.с. за счёт изменения bore/stroke.

Suzuki RM80 - это легендарный юниорский мотоцикл для мотокросса, который выпускался с 1977 по 2001 год. Модель была создана специально для юных гонщиков, делающих первые шаги в мире профессионального мотокросса. За 25 лет производства RM80 прошла долгий путь эволюции: от простого воздушного охлаждения до современной жидкостной системы, от барабанных тормозов до дисковых, от 14,5 до 27 л.с.

Первое поколение RM80 (1977-1981) оснащалось двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и системой Power Reed Valve. Мощность постепенно росла с 14,5 до 19 л.с. В 1982 году модель получила революционную заднюю подвеску Full Floater с одним амортизатором, что значительно улучшило ходовые качества.

В 1983 году произошло ключевое обновление - двигатель стал жидкостным, мощность выросла до 22 л.с. В 1986 году модель получила передний дисковый тормоз и новую раму из высокопрочной стали. С 1990 года мощность стабилизировалась на уровне 27 л.с., и дальнейшие обновления касались в основном графики и незначительных доработок.

В 1995 году была представлена версия RM80L с большими колёсами (19/16 дюймов), удлинённой колёсной базой и улучшенной устойчивостью на трассе. Модель оставалась в производстве до 2001 года, после чего уступила место RM85 с увеличенным до 85 куб. см двигателем.