Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Suzuki
  5. RM80
  6. RM80 (1990-1994) - стабилизация мощности 27 л.с.
Suzuki · RM80

Suzuki RM80 (1990-1994) - пик мощности 27 л.с.

1995–2001 1990–1994 1986–1989 1983–1985 1982 1977–1981

Мощность достигла 27 л.с. и была признана достаточной - дальнейших серьёзных доработок двигателя не проводилось. Задний дисковый тормоз. Система AETC (Automatic Exhaust Timing Control).

Годы выпуска 1990–1994
Объём 79 см³
Мощность 27 л.с.
Момент 16.2 Н·м

Двигатель

  • Объём двигателя 79 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 46.5 мм
  • Ход поршня 46.8 мм
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 27 л.с.
  • Мощность 19.9 кВт
  • Обороты макс. мощности 12000 об/мин
  • Крутящий момент 16.2 Н·м
  • Обороты макс. момента 10500 об/мин
  • Тип топлива Бензин (смесь 20:1)
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni TM28SS
  • Система зажигания Электронное CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 428

Ходовая часть

  • Тип рамы Полудуплексная стальная ★
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 35 мм
  • Задняя подвеска Full Floater (моноамортизатор)

Размеры и масса

  • Сухой вес 64 кг
  • Высота по седлу 840 мм
  • Дорожный просвет 325 мм
  • Длина 1805 мм
  • Ширина 735 мм
  • Высота 1100 мм
  • Колёсная база 1240 мм
  • Объём топливного бака 4.5 л

Тормоза

  • Передний тормоз Дисковый
  • Задний тормоз Дисковый

Шины и колёса

  • Передняя шина 70/100-17
  • Задняя шина 90/100-14

К 1990 году Suzuki RM80 достигла пика своего развития в плане мощности. Двигатель развивал 27 л.с. при 12 000 об/мин - показатель, который компания сочла оптимальным для юниорского класса. Дальнейшие обновления касались в основном графики, колёс и незначительных доработок.

Модель получила систему AETC (Automatic Exhaust Timing Control) - автоматическое управление выпускным окном для оптимизации мощности во всём диапазоне оборотов. Задний тормоз стал дисковым. Высота по седлу выросла до 840 мм, сухой вес - до 64 кг. Объём топливного бака уменьшился до 4,5 л.

Период 1990-1994 годов стал временем стабилизации характеристик Suzuki RM80. Достигнув 27 л.с., инженеры Suzuki сосредоточились на доводке ходовой части и эргономики. Система AETC (Automatic Exhaust Timing Control) обеспечивала плавную подачу мощности во всём диапазоне оборотов, делая мотоцикл более предсказуемым для юных гонщиков.

Задний дисковый тормоз завершил модернизацию тормозной системы. Высота по седлу 840 мм и колёсная база 1240 мм обеспечивали уверенную управляемость. Мотоцикл оставался одним из самых популярных в своём классе, составляя конкуренцию Kawasaki KX80, Yamaha YZ80 и Honda CR80R.

Другие модификации Suzuki RM80

1995–2001

RM80 / RM80L (1995-2001) - версия с большими колёсами

Представлена версия RM80L с большими колёсами (19/16 дюймов), удлинённым маятником и вилкой. Колёсная база увеличена до 1280 мм. В 1997 году новая графика Special White No.2 / Marble Science Yellow. В 1998 году объём двигателя увеличен до 84,7 куб. см.

→
1986–1989

RM80 (1986-1989) - передний дисковый тормоз

Мощность увеличена до 23,5 л.с. за счёт изменения bore/stroke на 46,5x46,8 мм. Установлен передний дисковый тормоз. Новая рама из высокопрочной стали с эллиптическими трубами. В 1990 году добавлен задний дисковый тормоз.

→
1983–1985

RM80 (1983-1985) - жидкостное охлаждение

Двигатель получил жидкостное охлаждение, мощность выросла до 22 л.с. В 1983 году также появилась версия RM80H с большими колёсами (21/18 дюймов). В 1984 году - новая усиленная рама, алюминиевый глушитель, карбюратор Flat-side.

→
1982

RM80 (1982) - подвеска Full Floater

Ключевое обновление подвески: модель получила систему Full Floater с одним амортизатором и прямоугольным стальным маятником. Переднее колесо увеличено с 16 до 17 дюймов. Сухой вес снизился с 66 до 59 кг. Мощность - 19,5 л.с.

→
1977–1981

RM80 (1977-1981) - воздушное охлаждение

Первое поколение с воздушным охлаждением. Экспортная версия 1977 года имела 5-ступенчатую КПП и 12,5 л.с. Японская версия 1978 года получила 6-ступенчатую КПП и 14,5 л.с. В 1981 году мощность выросла до 19 л.с. за счёт изменения bore/stroke.

→