Suzuki RM80 / RM80L (1995-2001) - финальное поколение

Name: Suzuki RM80 (1995–2001)
Brand: Suzuki
Rating: 5 (53 reviews)

1995–2001 1990–1994 1986–1989 1983–1985 1982 1977–1981

Представлена версия RM80L с большими колёсами (19/16 дюймов), удлинённым маятником и вилкой. Колёсная база увеличена до 1280 мм. В 1997 году новая графика Special White No.2 / Marble Science Yellow. В 1998 году объём двигателя увеличен до 84,7 куб. см.

Годы выпуска 1995–2001

Объём 82 см³

Мощность 27 л.с.

Момент 16.2 Н·м

Двигатель

Объём двигателя 82 см³ ★
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 47.5 мм
Ход поршня 46.8 мм
Система охлаждения Жидкостное
Мощность 27 л.с.
Мощность 19.9 кВт
Обороты макс. мощности 12000 об/мин
Крутящий момент 16.2 Н·м
Обороты макс. момента 10500 об/мин
Тип топлива Бензин (смесь 20:1)
Система подачи топлива Карбюратор Mikuni TM28SS
Система зажигания Электронное CDI

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь
Размер цепи 428

Ходовая часть

Тип рамы Полудуплексная стальная ★
Передняя подвеска Телескопическая вилка 35 мм, ход 275 мм
Задняя подвеска Full Floater (моноамортизатор), ход 277 мм

Размеры и масса

Сухой вес 64 кг
Высота по седлу 840 мм
Дорожный просвет 325 мм
Длина 1805 мм
Ширина 735 мм
Высота 1100 мм
Колёсная база 1240 мм
Объём топливного бака 4.5 л

Тормоза

Передний тормоз Дисковый, 200 мм
Задний тормоз Дисковый, 184 мм

Шины и колёса

Передняя шина 70/100-17
Задняя шина 90/100-14

В 1995 году Suzuki представила версию RM80L с большими колёсами (19 дюймов спереди и 16 сзади), удлинённым маятником и передней вилкой. Колёсная база выросла до 1280 мм, длина - до 1895 мм, сухой вес - до 66 кг. Эта версия обеспечивала значительно лучшую проходимость, устойчивость и сцепление на трассе.

Стандартная версия RM80 сохранила колёса 17/14 дюймов. В 1997 году модель получила новую окраску Special White No.2 / Marble Science Yellow (код 3AE). В 1998 году рабочий объём двигателя был увеличен до 84,7 куб. см (диаметр цилиндра 48 мм, ход поршня 46,8 мм) при сохранении обозначения RM80. Мощность осталась на уровне 27 л.с.

В 2000 году были изменены форма крыльев и боковых панелей. В 2001 году модель получила новую графику с белыми надписями Suzuki на чёрном седле. Производство RM80 завершилось в 2001 году, после чего на смену пришла RM85 с объёмом двигателя 85 куб. см.

Финальное поколение Suzuki RM80 выпускалось с 1995 по 2001 год. Главным новшеством стала версия RM80L с большими колёсами (19/16 дюймов), которая была ориентирована на более высоких и опытных юных гонщиков. Удлинённая колёсная база (1280 мм) обеспечивала лучшую устойчивость на высоких скоростях и в поворотах.

Стандартная версия RM80 с колёсами 17/14 дюймов оставалась в производстве для более юных райдеров. В 1998 году рабочий объём двигателя был увеличен до 84,7 куб. см, что приблизило модель к требованиям нового регламента FIM. В 2002 году на смену RM80 пришла RM85 с объёмом 85 куб. см и перевёрнутой передней вилкой.

За 25 лет производства Suzuki RM80 стала одной из самых успешных моделей в истории юниорского мотокросса, воспитав целое поколение чемпионов. Мотоцикл ценился за надёжность, отличную управляемость и высокую мощность, которая к 1990 году достигла 27 л.с.

Другие модификации Suzuki RM80

1990–1994

RM80 (1990-1994) - стабилизация мощности 27 л.с.

Мощность достигла 27 л.с. и была признана достаточной - дальнейших серьёзных доработок двигателя не проводилось. Задний дисковый тормоз. Система AETC (Automatic Exhaust Timing Control).

→

1986–1989

RM80 (1986-1989) - передний дисковый тормоз

Мощность увеличена до 23,5 л.с. за счёт изменения bore/stroke на 46,5x46,8 мм. Установлен передний дисковый тормоз. Новая рама из высокопрочной стали с эллиптическими трубами. В 1990 году добавлен задний дисковый тормоз.

→

1983–1985

RM80 (1983-1985) - жидкостное охлаждение

Двигатель получил жидкостное охлаждение, мощность выросла до 22 л.с. В 1983 году также появилась версия RM80H с большими колёсами (21/18 дюймов). В 1984 году - новая усиленная рама, алюминиевый глушитель, карбюратор Flat-side.

→

1982

RM80 (1982) - подвеска Full Floater

Ключевое обновление подвески: модель получила систему Full Floater с одним амортизатором и прямоугольным стальным маятником. Переднее колесо увеличено с 16 до 17 дюймов. Сухой вес снизился с 66 до 59 кг. Мощность - 19,5 л.с.

→

1977–1981

RM80 (1977-1981) - воздушное охлаждение

Первое поколение с воздушным охлаждением. Экспортная версия 1977 года имела 5-ступенчатую КПП и 12,5 л.с. Японская версия 1978 года получила 6-ступенчатую КПП и 14,5 л.с. В 1981 году мощность выросла до 19 л.с. за счёт изменения bore/stroke.

→