Suzuki RM80 (1982) - обновление с подвеской Full Floater

Name: Suzuki RM80 (1982)
Brand: Suzuki
Rating: 5 (49 reviews)

1995–2001 1990–1994 1986–1989 1983–1985 1982 1977–1981

Ключевое обновление подвески: модель получила систему Full Floater с одним амортизатором и прямоугольным стальным маятником. Переднее колесо увеличено с 16 до 17 дюймов. Сухой вес снизился с 66 до 59 кг. Мощность - 19,5 л.с.

Годы выпуска 1982

Объём 79 см³

Мощность 19.5 л.с.

Момент 12.25 Н·м

Двигатель

Объём двигателя 79 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 48 мм
Ход поршня 44 мм
Система охлаждения Воздушное ★
Мощность 19.5 л.с.
Мощность 14.3 кВт
Обороты макс. мощности 12000 об/мин
Крутящий момент 12.25 Н·м
Обороты макс. момента 10000 об/мин
Тип топлива Бензин (смесь 20:1)
Система подачи топлива Карбюратор Mikuni
Система зажигания PEI (бесконтактное электронное)

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Стальная трубчатая ★
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Full Floater (моноамортизатор)

Размеры и масса

Сухой вес 59 кг
Высота по седлу 770 мм
Дорожный просвет 270 мм
Длина 1780 мм
Ширина 770 мм
Высота 1030 мм
Колёсная база 1220 мм
Объём топливного бака 5 л

Тормоза

Передний тормоз Барабанный
Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

Передняя шина 2.75-17
Задняя шина 4.10-14

В 1982 году Suzuki RM80 (модельный код Z) получила революционное обновление подвески. Вместо двух задних амортизаторов была установлена система Full Floater с одним амортизатором и прямоугольным стальным маятником. Это значительно улучшило управляемость и ход подвески.

Размер переднего колеса увеличился с 16 до 17 дюймов. Алюминиевые обода, пластиковые крылья, боковые панели и топливный бак позволили снизить сухой вес с 66 до 59 кг. Двигатель оставался воздушного охлаждения, мощность выросла до 19,5 л.с. при 12 000 об/мин.

Модель 1982 года стала важной вехой в эволюции Suzuki RM80. Главным новшеством стала задняя подвеска Full Floater с одним амортизатором, которая пришла на смену двум амортизаторам предыдущих версий. Это решение обеспечило более прогрессивную характеристику сжатия и улучшило сцепление с трассой.

Переднее колесо выросло с 16 до 17 дюймов, что улучшило проходимость. Применение алюминиевых ободов и пластиковых деталей кузова позволило снизить вес до 59 кг - самого низкого показателя за всю историю модели. Двигатель развивал 19,5 л.с. при 12 000 об/мин.

Другие модификации Suzuki RM80

1995–2001

RM80 / RM80L (1995-2001) - версия с большими колёсами

Представлена версия RM80L с большими колёсами (19/16 дюймов), удлинённым маятником и вилкой. Колёсная база увеличена до 1280 мм. В 1997 году новая графика Special White No.2 / Marble Science Yellow. В 1998 году объём двигателя увеличен до 84,7 куб. см.

→

1990–1994

RM80 (1990-1994) - стабилизация мощности 27 л.с.

Мощность достигла 27 л.с. и была признана достаточной - дальнейших серьёзных доработок двигателя не проводилось. Задний дисковый тормоз. Система AETC (Automatic Exhaust Timing Control).

→

1986–1989

RM80 (1986-1989) - передний дисковый тормоз

Мощность увеличена до 23,5 л.с. за счёт изменения bore/stroke на 46,5x46,8 мм. Установлен передний дисковый тормоз. Новая рама из высокопрочной стали с эллиптическими трубами. В 1990 году добавлен задний дисковый тормоз.

→

1983–1985

RM80 (1983-1985) - жидкостное охлаждение

Двигатель получил жидкостное охлаждение, мощность выросла до 22 л.с. В 1983 году также появилась версия RM80H с большими колёсами (21/18 дюймов). В 1984 году - новая усиленная рама, алюминиевый глушитель, карбюратор Flat-side.

→

1977–1981

RM80 (1977-1981) - воздушное охлаждение

Первое поколение с воздушным охлаждением. Экспортная версия 1977 года имела 5-ступенчатую КПП и 12,5 л.с. Японская версия 1978 года получила 6-ступенчатую КПП и 14,5 л.с. В 1981 году мощность выросла до 19 л.с. за счёт изменения bore/stroke.

→