Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Suzuki
  5. RM80
  6. RM80 (1983-1985) - жидкостное охлаждение
Suzuki · RM80

Suzuki RM80 (1983-1985) - переход на жидкостное охлаждение

1995–2001 1990–1994 1986–1989 1983–1985 1982 1977–1981

Двигатель получил жидкостное охлаждение, мощность выросла до 22 л.с. В 1983 году также появилась версия RM80H с большими колёсами (21/18 дюймов). В 1984 году - новая усиленная рама, алюминиевый глушитель, карбюратор Flat-side.

Годы выпуска 1983–1985
Объём 79 см³
Мощность 22 л.с.
Момент 13.2 Н·м

Двигатель

  • Объём двигателя 79 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 48 мм
  • Ход поршня 44 мм
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 22 л.с.
  • Мощность 16.2 кВт
  • Обороты макс. мощности 12000 об/мин
  • Крутящий момент 13.2 Н·м
  • Обороты макс. момента 11000 об/мин
  • Тип топлива Бензин (смесь 20:1)
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni
  • Система зажигания PEI (бесконтактное электронное)

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная трубчатая ★
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Full Floater (моноамортизатор)

Размеры и масса

  • Сухой вес 59 кг
  • Высота по седлу 785 мм
  • Дорожный просвет 275 мм
  • Длина 1795 мм
  • Ширина 770 мм
  • Высота 1035 мм
  • Колёсная база 1230 мм
  • Объём топливного бака 5 л

Тормоза

  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-17
  • Задняя шина 4.10-14

В 1983 году Suzuki RM80 (модельный код D) получила важнейшее обновление - жидкостное охлаждение двигателя. Мощность выросла до 22 л.с. при 12 000 об/мин. В этом же году появилась версия RM80H с большими колёсами (21 дюйм спереди и 18 сзади) и удлинённым маятником - единственная в классе 80 куб. см с такими колёсами.

В 1984 году (RM80E) модель получила новую усиленную раму, прямые спицы для повышения прочности колёс, алюминиевый глушитель и карбюратор Flat-side для лучшей отдачи. Передаточные числа 6-ступенчатой коробки стали более плотными. В 1985 году изменений было немного - в основном обновлённая графика.

Период 1983-1985 годов стал важным этапом в развитии Suzuki RM80. Главным событием стало внедрение жидкостного охлаждения в 1983 году, что позволило поднять мощность до 22 л.с. и улучшить стабильность работы двигателя в гоночных условиях.

Версия RM80H с колёсами 21/18 дюймов была уникальным предложением в классе - такие же колёса использовались на полноразмерных мотоциклах для мотокросса, что давало юным гонщикам преимущество в проходимости. В 1984 году инженеры Suzuki усилили раму, облегчили выхлопную систему и оптимизировали карбюратор для лучшей отклика на газ.

Другие модификации Suzuki RM80

1995–2001

RM80 / RM80L (1995-2001) - версия с большими колёсами

Представлена версия RM80L с большими колёсами (19/16 дюймов), удлинённым маятником и вилкой. Колёсная база увеличена до 1280 мм. В 1997 году новая графика Special White No.2 / Marble Science Yellow. В 1998 году объём двигателя увеличен до 84,7 куб. см.

→
1990–1994

RM80 (1990-1994) - стабилизация мощности 27 л.с.

Мощность достигла 27 л.с. и была признана достаточной - дальнейших серьёзных доработок двигателя не проводилось. Задний дисковый тормоз. Система AETC (Automatic Exhaust Timing Control).

→
1986–1989

RM80 (1986-1989) - передний дисковый тормоз

Мощность увеличена до 23,5 л.с. за счёт изменения bore/stroke на 46,5x46,8 мм. Установлен передний дисковый тормоз. Новая рама из высокопрочной стали с эллиптическими трубами. В 1990 году добавлен задний дисковый тормоз.

→
1982

RM80 (1982) - подвеска Full Floater

Ключевое обновление подвески: модель получила систему Full Floater с одним амортизатором и прямоугольным стальным маятником. Переднее колесо увеличено с 16 до 17 дюймов. Сухой вес снизился с 66 до 59 кг. Мощность - 19,5 л.с.

→
1977–1981

RM80 (1977-1981) - воздушное охлаждение

Первое поколение с воздушным охлаждением. Экспортная версия 1977 года имела 5-ступенчатую КПП и 12,5 л.с. Японская версия 1978 года получила 6-ступенчатую КПП и 14,5 л.с. В 1981 году мощность выросла до 19 л.с. за счёт изменения bore/stroke.

→