Suzuki · Мотоциклы

Suzuki GS400 - технические характеристики и история

Name: Suzuki GS400
Brand: Suzuki
Rating: 5 (111 reviews)

1991 - наст. время 1981–1983 1979–1986 1978–1984 1977–1978 1976–1977

Suzuki GS400 - первый четырёхтактный мотоцикл Suzuki в классе 400 см³, выпускавшийся с 1976 по 1984 год, а затем возрождённый в 1991 году. Модель оснащалась рядным двухцилиндровым двигателем с верхним расположением распредвалов (DOHC) и 6-ступенчатой коробкой передач.

Годы выпуска 1976 - наст. время

Объём 398 см³

Мощность 36 л.с.

Момент 31.4 Н·м

Масса 185 кг

Макс. скорость 150 км/ч

Suzuki GS400 - знаковая модель в истории японского мотопрома, ставшая одним из первых четырёхтактных мотоциклов Suzuki после долгого периода доминирования двухтактных двигателей. Представленный в октябре 1976 года, GS400 был разработан, чтобы составить конкуренцию уже устоявшимся моделям Honda, Yamaha и Kawasaki в классе 400 см³.

Мотоцикл оснащался рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 398 см³ с двумя верхними распредвалами (DOHC), двумя клапанами на цилиндр и 180-градусным коленвалом с балансирным валом для гашения вибраций. Шестиступенчатая коробка передач, электрический стартер и указатель передачи были передовыми решениями для своего класса.

За годы производства модель претерпела несколько модификаций: от базовой GS400 с проволочными колёсами до улучшенной GS400E с литыми дисками, бюджетной GS400X с барабанным тормозом спереди, круизерной GS400L и туристической GS400T. В 1991 году Suzuki возродила название GS400E с полностью новым двигателем объёмом 399 см³, дисковыми тормозами на обоих колёсах и современным дизайном.

Общее

Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик

Двигатель

Объём двигателя 398 см³
Количество цилиндров 2
Диаметр цилиндра 65 мм
Ход поршня 60 мм
Степень сжатия 9
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 2
Мощность 36 л.с.
Мощность 26.5 кВт
Обороты макс. мощности 8500 об/мин
Крутящий момент 31.4 Н·м
Обороты макс. момента 7000 об/мин
Тип топлива Бензин
Система подачи топлива Карбюратор
Система зажигания Контактное
Система смазки Мокрый картер
Объём масла (полный) 2.1 л

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Первичное передаточное число 2.714
Вторичное передаточное число 2.461
Передаточные числа 1-я 2.461, 2-я 1.777, 3-я 1.380, 4-я 1.125, 5-я 0.961, 6-я 0.851
Тип привода Цепь
Размер цепи 530

Ходовая часть

Тип рамы Двойная трубчатая люлька
Угол наклона вилки 28 °
Величина следа 94 мм
Передняя подвеска Телескопическая вилка, пружинная, масляная
Задняя подвеска Маятниковая, две пружины (5-позиц. регулировка), масляная

Размеры и масса

Снаряжённая масса 185 кг
Сухой вес 172 кг
Высота по седлу 790 мм
Дорожный просвет 170 мм
Длина 2085 мм
Ширина 835 мм
Высота 1125 мм
Колёсная база 1385 мм
Объём топливного бака 14 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 150 км/ч
Расход топлива 5 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Один диск 270 мм, 1-поршневой суппорт
Задний тормоз Барабанный 160 мм

Шины и колёса

Передняя шина 3.00-18
Задняя шина 3.50-18
Передний обод 1.60 x 18
Задний обод 1.85 x 18

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

1991 - наст. время

GS400E (1991)

Полностью новая модель 1991 года с двигателем 399 см³ (71x50,4 мм), дисковыми тормозами спереди и сзади, 17-дюймовыми колёсами и баком на 17 литров.

→

1981–1983

GS400T (1981-1983)

Туристическая версия GS400 с дополнительным оборудованием для дальних поездок.

→

1979–1986

GS400L Low Slinger (1979-1986)

Круизерная версия Low Slinger с низкой посадкой, широким рулём и стилем чоппер. Создана для любителей классических круизеров.

→

1978–1984

GS400E (1978-1984)

Улучшенная версия с литыми звёздчатыми колёсами, обновлённым дизайном и мощностью до 37 л.с. В 1980 году получила 4-клапанную головку цилиндров.

→

1977–1978

GS400X (1977-1978)

Бюджетная версия без переднего дискового тормоза (барабан), без электростартёра и указателя передач. Только кик-стартер.

→

1976–1977

GS400 (1976-1977)

Оригинальная версия с проволочными колёсами, мощностью 34-36 л.с. и 6-ступенчатой КПП. Первый четырёхтактный Suzuki в классе 400 см³.

→

Suzuki GS400 - это классический японский мотоцикл, который открыл новую эру для компании. До появления этой модели Suzuki была известна прежде всего двухтактными двигателями, но ужесточение экологических норм в США заставило производителя пересмотреть стратегию. Результатом стала серия GS, и GS400 оказался одним из самых сбалансированных мотоциклов в своём классе.

Особенности Suzuki GS400

Модель выделялась на фоне конкурентов рядом технических решений. Двигатель DOHC с двумя клапанами на цилиндр обеспечивал хорошую мощность при умеренном расходе топлива. Шестиступенчатая коробка передач позволяла эффективно использовать диапазон оборотов мотора. Балансирный вал, приводимый шестернями, эффективно гасил вибрации, делая поездку комфортной даже на высоких скоростях.

Модификации GS400

GS400 (1976-1977) - базовая версия с проволочными колёсами, мощностью 34-36 л.с.
GS400X (1977-1978) - бюджетная версия с барабанным тормозом спереди, кик-стартером и без электростартёра
GS400E (1978-1984) - улучшенная версия с литыми колёсами и обновлённым дизайном
GS400L (1979-1986) - круизерная версия Low Slinger
GS400T (1981-1983) - туристическая версия
GS400E (1991) - полностью новая модель с двигателем 399 см³, дисковыми тормозами спереди и сзади

Благодаря надёжности, простоте обслуживания и доступной цене, Suzuki GS400 приобрёл множество поклонников по всему миру. Многие экземпляры сохранились до наших дней и пользуются спросом среди коллекционеров классических мотоциклов.