Honda CX500

Honda CX500 - легендарный V-твин с жидкостным охлаждением и карданным приводом, выпускавшийся с 1978 по 1983 год. Первый серийный мотоцикл с бескамерными шинами и первый V-образный двигатель Honda.

Годы выпуска 1978–1983
Объём 497 см³
Мощность 50 л.с.
Момент 46 Н·м
Масса 217 кг
Макс. скорость 180 км/ч
Разгон 0–100 6 с

Мотоцикл Honda CX500 - революционная для своего времени модель, представленная в 1978 году под лозунгом "First Into The Future" ("Первый шаг в будущее"). Разработанный под руководством инженера Сёитиро Иримадзири (создателя Honda GL1000 Gold Wing и легендарной CBX), CX500 стал первым V-твином в истории Honda и первой серийной моделью, оснащённой бескамерными шинами.

Главная особенность конструкции - продольное расположение 80-градусного V-образного двигателя (как на Moto Guzzi), головки цилиндров развёрнуты на 22 градуса внутрь, чтобы карбюраторы не мешали ногам пилота. Двигатель имеет толкательный привод клапанов (OHV) с четырьмя клапанами на цилиндр, что было необычным решением для Honda, обычно применявшей верхние распредвалы. Пятиступенчатая коробка расположена под коленвалом, а карданная передача вращается в масляной ванне.

CX500 сочетал смелый дизайн с передовыми технологиями: жидкостное охлаждение, электронный запуск, композитные колёса ComStar и эффективные тормоза. Модель быстро завоевала популярность благодаря надёжности, экономичности и доступной цене, став культовой среди курьеров и мотоциклистов по всему миру. На базе CX500 было создано множество модификаций, включая легендарную турбированную версию.

Общее

  • Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

  • Объём двигателя 497 см³
  • Конфигурация двигателя V-twin (V2)
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 78 мм
  • Ход поршня 52 мм
  • Степень сжатия 10
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов OHV
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 50 л.с.
  • Мощность 37.2 кВт
  • Обороты макс. мощности 9000 об/мин
  • Крутящий момент 46 Н·м
  • Обороты макс. момента 7000 об/мин
  • Тип топлива АИ-92
  • Система подачи топлива 2x 34 мм Keihin CV карбюраторы
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Мокрый картер, принудительная подача

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы Diamond (стальная)

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 217 кг
  • Сухой вес 200 кг
  • Высота по седлу 810 мм
  • Дорожный просвет 150 мм
  • Длина 2205 мм
  • Ширина 620 мм
  • Высота 1160 мм
  • Колёсная база 1455 мм
  • Объём топливного бака 17 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 180 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 6 с

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 275 мм дисковые (1 диск для США)
  • Задний тормоз барабан 160 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.25-19
  • Задняя шина 3.75-18
1982

CX500EC Sports (1982)

Спортивная версия с вилкой TRAC (антидайв), задним Pro-Link моноамортизатором, 18-дюймовыми колёсами, дисковым тормозом сзади, автоматическим натяжителем цепи ГРМ и новым дизайном облицовки.

1982

CX500TC Turbo (1982)

Турбированная версия с 82 л.с., электронным впрыском топлива, вилкой TRAC, задним Pro-Link, двойными передними дисками. Первый серийный турбомотоцикл Honda. Выпущен только в 1982 году.

1981–1982

GL500 Silver Wing / Interstate (1981-1982)

Туристическая версия с трёхтрубной рамой, задним моноамортизатором Pro-Link, транзисторным зажиганием. Версия Interstate с полноценным обтекателем и кофрами.

1979–1981

CX500 Deluxe (1979-1981)

Упрощённая версия без мини-обтекателя, с чёрными обратными колёсами ComStar (19" переднее, 16" заднее), прямоугольным бачком тормозной жидкости и ступенчатым седлом.

1979–1982

CX500 Custom (1979-1982)

Круизерная версия с рулём buckhorn, каплевидным баком, узким сиденьем, 16-дюймовым задним колесом и передним расположением поворотников на вилке.

1978–1979

CX500 Standard / CX500A (1978-1979)

Базовая версия с пластиковым мини-обтекателем, круглым стеклом фары, серебристыми колёсами ComStar 19" спереди и 18" сзади. Ручное натяжение цепи ГРМ.

Honda CX500 - культовый японский V-твин, выпускавшийся с 1978 по 1983 год. Модель известна как первый серийный мотоцикл с бескамерными шинами и первый V-образный двигатель в истории компании Honda.

Мотоцикл оснащался 497-кубовым V-твином жидкостного охлаждения с продольным расположением, карданным приводом и пятиступенчатой коробкой передач. Ранние версии развивали 48-50 л.с. при 9000 об/мин, а турбированная модификация CX500 Turbo выдавала 82 л.с. За годы выпуска модель претерпела несколько значительных обновлений: от базовой версии Standard до спортивной CX500EC Sports и круизерной CX500 Custom.

Благодаря удачной конструкции и неприхотливости CX500 приобрёл статус культового мотоцикла. Его часто выбирают для кастом-проектов: кафе-рейсеры, бобберы и трекеры на базе этой модели популярны по всему миру. Двигатель CX500 отличается высокой надёжностью - известны экземпляры, прошедшие без капремонта сотни тысяч километров.