Honda CX500 Turbo (1982)

Турбированная версия с 82 л.с., электронным впрыском топлива, вилкой TRAC, задним Pro-Link, двойными передними дисками. Первый серийный турбомотоцикл Honda. Выпущен только в 1982 году.

Годы выпуска 1982
Объём 497 см³
Мощность 82 л.с.
Момент 79 Н·м
Масса 260 кг
Макс. скорость 206 км/ч
Разгон 0–100 4.9 с

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 497 см³
  • Конфигурация двигателя V-twin (V2)
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 78 мм
  • Ход поршня 52 мм
  • Степень сжатия 7.2
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов OHV
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 82 л.с.
  • Мощность 59.9 кВт
  • Обороты макс. мощности 8000 об/мин
  • Крутящий момент 79 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Тип топлива АИ-94
  • Система подачи топлива Электронный впрыск (EFI) с турбонаддувом
  • Система зажигания Транзисторное, цифровое
  • Система смазки Мокрый картер, принудительная подача

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы Diamond (стальная)

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 260 кг
  • Сухой вес 239 кг
  • Высота по седлу 790 мм
  • Дорожный просвет 150 мм
  • Длина 2260 мм
  • Ширина 720 мм
  • Высота 1345 мм
  • Колёсная база 1495 мм
  • Объём топливного бака 20 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 206 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 4.9 с

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 276 мм дисковые, 2-поршневые
  • Задний тормоз 1x 276 мм дисковый, 2-поршневой

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.50H-18
  • Задняя шина 120/90-17

Honda CX500TC Turbo - одна из самых инновационных моделей в истории мотоциклостроения, представленная в 1982 году. Это был первый серийный турбированный мотоцикл в мире и первый мотоцикл Honda с электронным впрыском топлива. Турбокомпрессор IHI диаметром 51 мм развивал давление наддува до 1,3 бар (19 psi), увеличивая мощность стандартного двигателя почти вдвое - до 82 л.с. при 8000 об/мин. Система управления двигателем включала отдельные блоки управления впрыском и зажиганием с резервными контурами безопасности.

Шасси также было существенно доработано: передняя вилка 37 мм с пневморегулировкой и системой TRAC, задняя подвеска Pro-Link с пневматическим моноамортизатором, тормоза с двумя передними дисками 276 мм и задним диском. Снаряжённая масса составляла 260 кг. Дизайн разработан итальянским стилистом Джованни Микелотти. Модель выпускалась только один год - в 1983 году на смену пришла CX650TD Turbo с двигателем 674 куб.см.

Honda CX500 Turbo (CX500TC) - первый серийный турбомотоцикл в мире и одна из самых передовых моделей 1980-х годов. Выпущенная только в 1982 году, эта модель стала технологическим манифестом Honda.

Турбированный V-твин с рабочим объёмом 497 куб.см развивал 82 л.с. при 8000 об/мин и 79 Нм крутящего момента. Степень сжатия была снижена до 7.2:1 для работы с наддувом. Электронный впрыск топлива, собственный блок управления и цифровое зажигание - всё это впервые применялось на мотоцикле Honda. Максимальная скорость достигала 200-206 км/ч, разгон до 100 км/ч занимал 4.9 секунды.

В конструкции использованы усиленные коленвал, шатуны и поршни. Подвеска - передняя вилка 37 мм с TRAC (антидайв), задняя Pro-Link с моноамортизатором. Тормоза - два передних диска 276 мм с двухпоршневыми суппортами, сзади диск 276 мм. Цена при запуске составляла 4898 долларов. Всего выпущено около 5400 экземпляров.

Другие модификации Honda CX500

1982

CX500EC Sports (1982)

Спортивная версия с вилкой TRAC (антидайв), задним Pro-Link моноамортизатором, 18-дюймовыми колёсами, дисковым тормозом сзади, автоматическим натяжителем цепи ГРМ и новым дизайном облицовки.

1981–1982

GL500 Silver Wing / Interstate (1981-1982)

Туристическая версия с трёхтрубной рамой, задним моноамортизатором Pro-Link, транзисторным зажиганием. Версия Interstate с полноценным обтекателем и кофрами.

1979–1981

CX500 Deluxe (1979-1981)

Упрощённая версия без мини-обтекателя, с чёрными обратными колёсами ComStar (19" переднее, 16" заднее), прямоугольным бачком тормозной жидкости и ступенчатым седлом.

1979–1982

CX500 Custom (1979-1982)

Круизерная версия с рулём buckhorn, каплевидным баком, узким сиденьем, 16-дюймовым задним колесом и передним расположением поворотников на вилке.

1978–1979

CX500 Standard / CX500A (1978-1979)

Базовая версия с пластиковым мини-обтекателем, круглым стеклом фары, серебристыми колёсами ComStar 19" спереди и 18" сзади. Ручное натяжение цепи ГРМ.