В 1981 году Honda выпустила GL500 Silver Wing - туристическую модификацию на базе CX500. Это была практически полностью переработанная модель с новой трёхтрубной рамой (вместо однотрубной), задней подвеской Pro-Link с одним амортизатором, транзисторным зажиганием и более мощным генератором. Двигатель остался 497-кубовым, но получил некоторые улучшения. Базовая версия GL500 была без обтекателя, версия GL500 Interstate оснащалась полноценным ветровым обтекателем, жёсткими боковыми кофрами и верхним багажным кейсом (взаимозаменяемым с задним сиденьем). Все модели GL500 имели два передних дисковых тормоза с двухпоршневыми суппортами.
1 / 3
Годы выпуска
1981–1982
Объём
497 см³
Мощность
50 л.с.
Масса
224 кг
Общее
- Тип мотоцикла Туристический ★
Двигатель
- Объём двигателя 497 см³
- Конфигурация двигателя V-twin (V2)
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 78 мм
- Ход поршня 52 мм
- Степень сжатия 10
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов OHV
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 50 л.с.
- Мощность 37 кВт ★
- Обороты макс. мощности 9000 об/мин
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип привода Кардан
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 224 кг ★
- Сухой вес 207 кг ★
- Высота по седлу 788 мм ★
- Дорожный просвет 132 мм ★
- Длина 2207 мм ★
- Высота 1178 мм ★
- Колёсная база 1495 мм ★
- Объём топливного бака 17.5 л ★
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз 2x 276 мм дисковые, 2-поршневые ★
- Задний тормоз 1x 276 мм дисковый ★
Шины и колёса
- Передняя шина 100/90-19 ★
- Задняя шина 130/90-16 ★
Honda GL500 Silver Wing - туристическая версия CX500, выпускавшаяся с 1981 по 1982 год. Модель базировалась на той же силовой установке, но получила новую трёхтрубную раму, заднюю подвеску Pro-Link с моноамортизатором и более надёжное транзисторное зажигание.
GL500 предлагалась в двух версиях: базовая (без обтекателя) и Interstate с полноценным ветровым обтекателем, боковыми кофрами и верхним кейсом. Туристическая версия весила 247 кг в снаряжённом состоянии. Задняя подвеска Pro-Link обеспечивала лучший комфорт при длительных поездках. В 1983 году модель сменилась GL650 Silver Wing с увеличенным до 674 куб.см двигателем.
Другие модификации Honda CX500
1982
CX500EC Sports (1982)
Спортивная версия с вилкой TRAC (антидайв), задним Pro-Link моноамортизатором, 18-дюймовыми колёсами, дисковым тормозом сзади, автоматическим натяжителем цепи ГРМ и новым дизайном облицовки.
→
1982
CX500TC Turbo (1982)
Турбированная версия с 82 л.с., электронным впрыском топлива, вилкой TRAC, задним Pro-Link, двойными передними дисками. Первый серийный турбомотоцикл Honda. Выпущен только в 1982 году.
→
1979–1981
CX500 Deluxe (1979-1981)
Упрощённая версия без мини-обтекателя, с чёрными обратными колёсами ComStar (19" переднее, 16" заднее), прямоугольным бачком тормозной жидкости и ступенчатым седлом.
→
1979–1982
CX500 Custom (1979-1982)
Круизерная версия с рулём buckhorn, каплевидным баком, узким сиденьем, 16-дюймовым задним колесом и передним расположением поворотников на вилке.
→
1978–1979
CX500 Standard / CX500A (1978-1979)
Базовая версия с пластиковым мини-обтекателем, круглым стеклом фары, серебристыми колёсами ComStar 19" спереди и 18" сзади. Ручное натяжение цепи ГРМ.
→