CX500EC Sports (часто называемая Eurosport) была представлена в 1982 году как значительно улучшенная версия CX500. Она получила новую трёхтрубную раму, переднюю вилку диаметром 37 мм с системой TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) и пневмоподстройкой, заднюю подвеску Pro-Link с моноамортизатором. Колёса - 18-дюймовые ComStar нового дизайна с шинами 100/90-18 спереди и 120/80-18 сзади. Тормоза - двухпоршневые дисковые спереди и сзади. Внешность полностью обновлена: прямоугольная фара, новый бак увеличенного объёма (19 л), пластиковые крылья вместо стальных хромированных. В двигателе применён автоматический натяжитель цепи ГРМ, решена проблема с цепью, донимавшая ранние версии.
1 / 3
Годы выпуска
1982
Объём
497 см³
Мощность
48 л.с.
Момент
46 Н·м
Масса
228 кг
Макс. скорость
180 км/ч
Разгон 0–100
6 с
Общее
- Тип мотоцикла Нейкед
Двигатель
- Объём двигателя 497 см³
- Конфигурация двигателя V-twin (V2)
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 78 мм
- Ход поршня 52 мм
- Степень сжатия 10
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов OHV
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 48 л.с. ★
- Мощность 36 кВт ★
- Обороты макс. мощности 9000 об/мин
- Крутящий момент 46 Н·м
- Обороты макс. момента 7000 об/мин
- Система подачи топлива 2x 35 мм Keihin CV карбюраторы ★
- Система зажигания Транзисторное ★
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип привода Кардан
Ходовая часть
- Тип рамы Трёхтрубная Diamond (стальная) ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 228 кг ★
- Сухой вес 208 кг ★
- Высота по седлу 795 мм ★
- Дорожный просвет 165 мм ★
- Длина 2240 мм ★
- Ширина 755 мм ★
- Высота 1190 мм ★
- Колёсная база 1495 мм ★
- Объём топливного бака 19 л ★
Ходовые качества
- Максимальная скорость 180 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 6 с
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз 2x 276 мм дисковые, 2-поршневые ★
- Задний тормоз 1x 276 мм дисковый, 2-поршневой ★
Шины и колёса
- Передняя шина 100/90-18 ★
- Задняя шина 120/80-18 ★
Honda CX500EC Sports - самая совершенная 500-кубовая версия, выпущенная в 1982 году. Эта модификация получила все ключевые улучшения: переднюю вилку TRAC с антидайв-системой, задний моноамортизатор Pro-Link, дисковые тормоза на обоих колёсах и 18-дюймовые колёса.
В двигатель внедрён автоматический натяжитель цепи ГРМ, решивший проблемы ранних версий. Объём бака увеличен до 19 л. Спортивная версия отличалась современным дизайном с прямоугольной фарой, пластиковыми крыльями и новой приборной панелью с указателем уровня топлива. CX500EC Sports выпускалась только один год, после чего в 1983 году эстафету приняла CX650ED Eurosport с 674-кубовым мотором.
Другие модификации Honda CX500
1982
CX500TC Turbo (1982)
Турбированная версия с 82 л.с., электронным впрыском топлива, вилкой TRAC, задним Pro-Link, двойными передними дисками. Первый серийный турбомотоцикл Honda. Выпущен только в 1982 году.
→
1981–1982
GL500 Silver Wing / Interstate (1981-1982)
Туристическая версия с трёхтрубной рамой, задним моноамортизатором Pro-Link, транзисторным зажиганием. Версия Interstate с полноценным обтекателем и кофрами.
→
1979–1981
CX500 Deluxe (1979-1981)
Упрощённая версия без мини-обтекателя, с чёрными обратными колёсами ComStar (19" переднее, 16" заднее), прямоугольным бачком тормозной жидкости и ступенчатым седлом.
→
1979–1982
CX500 Custom (1979-1982)
Круизерная версия с рулём buckhorn, каплевидным баком, узким сиденьем, 16-дюймовым задним колесом и передним расположением поворотников на вилке.
→
1978–1979
CX500 Standard / CX500A (1978-1979)
Базовая версия с пластиковым мини-обтекателем, круглым стеклом фары, серебристыми колёсами ComStar 19" спереди и 18" сзади. Ручное натяжение цепи ГРМ.
→