Первая версия мотоцикла, представленная в 1978 году. Отличалась характерным пластиковым мини-обтекателем, в который были интегрированы указатели поворота. Колёса ComStar серебристого цвета, передняя шина 3.25-19, задняя 3.75-18. Тормозная система - один передний диск (для рынка США) или два диска (для остальных рынков), задний барабан. Главный тормозной цилиндр круглой формы. Модели 1978 года имели проблемы с натяжителем цепи ГРМ, которые устранены в ходе сервисной кампании (на двигателях штамповали три точки рядом с номером).
1 / 3
Годы выпуска
1978–1979
Объём
497 см³
Мощность
50 л.с.
Момент
46 Н·м
Масса
217 кг
Макс. скорость
180 км/ч
Разгон 0–100
6 с
Общее
- Тип мотоцикла Нейкед
Двигатель
- Объём двигателя 497 см³
- Конфигурация двигателя V-twin (V2)
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 78 мм
- Ход поршня 52 мм
- Степень сжатия 10
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов OHV
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 50 л.с.
- Мощность 37.2 кВт
- Обороты макс. мощности 9000 об/мин
- Крутящий момент 46 Н·м
- Обороты макс. момента 7000 об/мин
- Система подачи топлива 2x 34 мм Keihin CV карбюраторы
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип привода Кардан
Ходовая часть
- Тип рамы Diamond (стальная)
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 217 кг
- Сухой вес 200 кг
- Высота по седлу 810 мм
- Дорожный просвет 150 мм
- Длина 2185 мм ★
- Ширина 865 мм ★
- Высота 1175 мм ★
- Колёсная база 1455 мм
- Объём топливного бака 17.5 л ★
Ходовые качества
- Максимальная скорость 180 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 6 с
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз 2x 275 мм дисковые ★
- Задний тормоз барабан 160 мм
Шины и колёса
- Передняя шина 3.25-19
- Задняя шина 3.75-18
Honda CX500 Standard (известная также как CX500A) - оригинальная версия модели, выпускавшаяся в 1978-1979 годах. Этот мотоцикл стал первым V-твином в истории Honda и дебютировал с бескамерными шинами на серийном мотоцикле.
Базовый CX500 оснащался 497-кубовым V-образным двигателем жидкостного охлаждения с продольным расположением и толкательным приводом клапанов (OHV). Заявленная мощность составляла 48-50 л.с. при 9000 об/мин, крутящий момент - 46 Нм при 7000 об/мин. Карданный привод и пятиступенчатая КПП обеспечивали низкое обслуживание и комфорт в поездках.
Характерные внешние признаки базовой версии: пластиковый мини-обтекатель с встроенными поворотниками, серебристые колёса ComStar (19" переднее, 18" заднее), круглая фара и круглый бачок тормозной жидкости. Рама - стальная типа Diamond, двигатель являлся силовым элементом конструкции.
Другие модификации Honda CX500
1982
CX500EC Sports (1982)
Спортивная версия с вилкой TRAC (антидайв), задним Pro-Link моноамортизатором, 18-дюймовыми колёсами, дисковым тормозом сзади, автоматическим натяжителем цепи ГРМ и новым дизайном облицовки.
→
1982
CX500TC Turbo (1982)
Турбированная версия с 82 л.с., электронным впрыском топлива, вилкой TRAC, задним Pro-Link, двойными передними дисками. Первый серийный турбомотоцикл Honda. Выпущен только в 1982 году.
→
1981–1982
GL500 Silver Wing / Interstate (1981-1982)
Туристическая версия с трёхтрубной рамой, задним моноамортизатором Pro-Link, транзисторным зажиганием. Версия Interstate с полноценным обтекателем и кофрами.
→
1979–1981
CX500 Deluxe (1979-1981)
Упрощённая версия без мини-обтекателя, с чёрными обратными колёсами ComStar (19" переднее, 16" заднее), прямоугольным бачком тормозной жидкости и ступенчатым седлом.
→
1979–1982
CX500 Custom (1979-1982)
Круизерная версия с рулём buckhorn, каплевидным баком, узким сиденьем, 16-дюймовым задним колесом и передним расположением поворотников на вилке.
→