Модификация Custom была представлена в 1979 году как круизер-ориентированная версия CX500. Отличия включали: укороченный и суженный топливный бак каплевидной формы, руль типа buckhorn (высокий изогнутый), более низкое сиденье (790 мм), заднее колесо диаметром 16" с широкой шиной 130/90-16. Передние указатели поворота перенесены с обтекателя на перья вилки. Для рынка США устанавливался один передний дисковый тормоз вместо двух. В 1982 году модель получила транзисторное зажигание и более толстые перья вилки (35 мм). Custom оставалась в производстве до 1982 года включительно.
1 / 3
Годы выпуска
1979–1982
Объём
497 см³
Мощность
50 л.с.
Момент
46 Н·м
Общее
- Тип мотоцикла Круизер ★
Двигатель
- Объём двигателя 497 см³
- Конфигурация двигателя V-twin (V2)
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 78 мм
- Ход поршня 52 мм
- Степень сжатия 10
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов OHV
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 50 л.с.
- Мощность 37.2 кВт
- Обороты макс. мощности 9000 об/мин
- Крутящий момент 46 Н·м
- Обороты макс. момента 7000 об/мин
- Система подачи топлива 2x 34 мм Keihin CV карбюраторы
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип привода Кардан
Размеры и масса
- Сухой вес 202 кг ★
- Высота по седлу 790 мм ★
- Дорожный просвет 145 мм ★
- Длина 2150 мм ★
- Ширина 875 мм ★
- Высота 1170 мм ★
- Колёсная база 1455 мм
- Объём топливного бака 11 л ★
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз 1x 275 мм дисковый ★
- Задний тормоз барабан 160 мм
Шины и колёса
- Передняя шина 3.50-19 ★
- Задняя шина 130/90-16 ★
Honda CX500 Custom - круизерная версия культового V-твина, выпускавшаяся с 1979 по 1982 год. Эта модификация отличалась изменённой эргономикой: высокий руль buckhorn, каплевидный бак уменьшенного объёма (11 л), низкое сиденье (790 мм) и заднее колесо диаметром 16 дюймов.
CX500 Custom использовала тот же 497-кубовый V-твин, но с некоторыми изменениями в системе питания. Мощность составляла 50 л.с., привод - карданный. Модель была нацелена на американских покупателей, предпочитавших круизерную посадку. В 1982 году версия получила транзисторное зажигание и усиленную переднюю вилку. Custom стала последней 500-кубовой модификацией CX - в 1983 году её сменила CX650 Custom с увеличенным до 674 куб.см двигателем.
Другие модификации Honda CX500
1982
CX500EC Sports (1982)
Спортивная версия с вилкой TRAC (антидайв), задним Pro-Link моноамортизатором, 18-дюймовыми колёсами, дисковым тормозом сзади, автоматическим натяжителем цепи ГРМ и новым дизайном облицовки.
→
1982
CX500TC Turbo (1982)
Турбированная версия с 82 л.с., электронным впрыском топлива, вилкой TRAC, задним Pro-Link, двойными передними дисками. Первый серийный турбомотоцикл Honda. Выпущен только в 1982 году.
→
1981–1982
GL500 Silver Wing / Interstate (1981-1982)
Туристическая версия с трёхтрубной рамой, задним моноамортизатором Pro-Link, транзисторным зажиганием. Версия Interstate с полноценным обтекателем и кофрами.
→
1979–1981
CX500 Deluxe (1979-1981)
Упрощённая версия без мини-обтекателя, с чёрными обратными колёсами ComStar (19" переднее, 16" заднее), прямоугольным бачком тормозной жидкости и ступенчатым седлом.
→
1978–1979
CX500 Standard / CX500A (1978-1979)
Базовая версия с пластиковым мини-обтекателем, круглым стеклом фары, серебристыми колёсами ComStar 19" спереди и 18" сзади. Ручное натяжение цепи ГРМ.
→