Honda · Мотоциклы

Honda CG125 - Легендарный дорожный мотоцикл

Name: Honda CG125
Brand: Honda

2019 - наст. время 2004–2008 1999–2003 1992 - наст. время 1985–1998 1976–1984

Honda CG125 - легендарный неприхотливый дорожный мотоцикл с 124-кубовым OHV-двигателем, выпускающийся с 1976 года и ставший одним из самых массовых в мире.

Годы выпуска 1976 - наст. время

Объём 124 см³

Мощность 11 л.с.

Момент 9.5 Н·м

Масса 105 кг

Макс. скорость 105 км/ч

Honda CG125 (также известный как Honda CG) - дорожный мотоцикл, разработанный специально для развивающихся рынков. Модель выпускается с 1976 года по настоящее время. За почти 50 лет производства на различных континентах байк стал одним из самых массовых в истории мототехники.

В основе модели лежит 4-тактный одноцилиндровый OHV-двигатель объемом 124 куб. см с воздушным охлаждением и нижним расположением распредвала (толкатели). Такая конструкция была выбрана инженерами Honda осознанно: в отличие от верхнераспределительного мотора CB125, OHV-двигатель CG125 прощает пропуски в обслуживании и менее требователен к качеству масла.

Мотоцикл оснащался 4- или 5-ступенчатой коробкой передач, барабанными (а с 2004 года - дисковым передним) тормозами. Благодаря простоте и живучести CG125 используется как надежное средство передвижения в Азии, Африке и Латинской Америке. В Пакистане модель по лицензии производит компания Atlas Honda, и она остается самой продаваемой 125-кубовой моделью в стране.

Общее

Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

Объём двигателя 124 см³
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 56.5 мм
Ход поршня 49.5 мм
Степень сжатия 9
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов OHV, 2 valves, pushrod
Клапанов на цилиндр 2
Мощность 11 л.с.
Мощность 8 кВт
Обороты макс. мощности 8500 об/мин
Крутящий момент 9.5 Н·м
Обороты макс. момента 7500 об/мин
Тип топлива Бензин
Система подачи топлива Карбюратор
Система зажигания CDI
Система смазки Wet sump
Объём масла (полный) 1 л
Свеча зажигания NGK DPR8EA-9

Трансмиссия

Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
Количество передач 4
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Diamond steel
Передняя подвеска Телескопическая вилка 103 мм
Задняя подвеска Маховик с двумя амортизаторами 68 мм

Размеры и масса

Снаряжённая масса 105 кг
Сухой вес 100 кг
Высота по седлу 764 мм
Дорожный просвет 132 мм
Длина 1912 мм
Ширина 735 мм
Высота 1026 мм
Колёсная база 1204 мм
Объём топливного бака 9.2 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 105 км/ч

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Барабанный 110 мм
Задний тормоз Барабанный 110 мм

Шины и колёса

Передняя шина 2.50-18
Задняя шина 3.00-17

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2019 - наст. время

CG125SE Special Edition (Atlas Honda, 2019-наст. вр.)

Специальная версия от Atlas Honda с 5-ступенчатой КПП, электрозапуском в дополнение к кик-стартеру, усиленной рамой и измененным кожухом цепи.

→

2004–2008

CG125 ES (Европейский рестайлинг, 2004-2008)

Масштабное обновление: передний дисковый тормоз, 5-ступенчатая КПП, увеличенный бак 13.5 л, новая приборная панель с указателем топлива, современный дизайн, кик-стартер удален.

→

1999–2003

CG125 W/M (Турция, электрозапуск, 1999-2003)

Производство перенесено в Турцию (модель W), затем обратно в Бразилию (M). В 2001 году добавлен электрозапуск при сохранении кик-стартера.

→

1992 - наст. время

CG125 Pakistan Classic (Atlas Honda, 1992-наст. вр.)

Версия для Пакистана, производимая Atlas Honda. Сохранила классический дизайн 1980-х, 4-ступенчатую КПП, кик-стартер и 9.2-литровый бак. Наиболее продаваемая 125-кубовая модель в стране.

→

1985–1998

CG125 BR (Бразильское производство, 1985-1998)

Производство перенесено в Бразилию, электросистема обновлена до 12В, с 1989 года - CDI-зажигание, добавлен пластиковый задний обтекатель.

→

1976–1984

CG125 K1/B/C/E (Оригинальная японская, 1976-1984)

Оригинальная японская версия с 6-вольтовой электросистемой, контактным зажиганием, кик-стартером, 4-ступенчатой КПП и полностью закрытой цепью.

→

Honda CG125 - это воплощение инженерной философии Honda конца 1970-х годов: максимум надежности при минимуме обслуживания. Созданный в 1975-1976 годах для стран с жарким климатом и низкой культурой техобслуживания, мотоцикл быстро завоевал популярность на всех континентах.

Особенности конструкции

Главное отличие модели от предшественника CB125 - возврат к нижнеклапанной схеме OHV (толкатели). Такая конструкция исключила проблему износа цепи ГРМ и кулачков распредвала, которая возникала при редкой замене масла. Дополнительную надежность обеспечивали моющийся поролоновый воздушный фильтр и полностью закрытая цепь.

Глобальное производство

Мотоцикл производился в Японии (1976-2008), Бразилии (с 1985 года), Пакистане (с 1992 года, Atlas Honda), Турции (1999-2000), а также по лицензии в Китае (Wuyang-Honda и Sundiro-Honda). Китайские версии CG125 CDi получили инжектор, электрозапуск и 5-ступенчатую КПП.

Технические характеристики

Двигатель - 4-тактный, одноцилиндровый, OHV, 124 куб. см, с воздушным охлаждением. Мощность составляет около 11 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент - 9.5 Нм при 7500 об/мин. Трансмиссия - 4- или 5-ступенчатая механическая, привод - цепной.

Современное производство

На сегодняшний день оригинальный байк продолжает выпускаться в Пакистане под маркой Atlas Honda. Модель оснащается 4-ступенчатой КПП, кик-стартером и 9.2-литровым баком. С 2019 года доступна версия CG125SE с 5-ступенчатой коробкой и электрозапуском.