1 / 3
Производство перенесено в Турцию (модель W), затем обратно в Бразилию (M). В 2001 году добавлен электрозапуск при сохранении кик-стартера.
С 1999 по 2000 год выпуск модели CG125 W осуществлялся в Турции. С 2001 года производство вернулось в Бразилию (модель M-1). Главное новшество этого периода - появление электрозапуска в дополнение к традиционному кик-стартеру. Коробка передач оставалась 4-ступенчатой, тормоза - барабанными.
Модель M-1 (2001-2003) стала последней в классическом дизайне перед масштабным обновлением 2004 года.
Период 1999-2003 годов стал переходным для Honda CG125. Модель W производилась в Турции, модель M - снова в Бразилии. Главным техническим новшеством стало добавление электрозапуска в 2001 году. Внешне мотоцикл оставался верен классическому дизайну.
CG125SE Special Edition (Atlas Honda, 2019-наст. вр.)
Специальная версия от Atlas Honda с 5-ступенчатой КПП, электрозапуском в дополнение к кик-стартеру, усиленной рамой и измененным кожухом цепи.
CG125 ES (Европейский рестайлинг, 2004-2008)
Масштабное обновление: передний дисковый тормоз, 5-ступенчатая КПП, увеличенный бак 13.5 л, новая приборная панель с указателем топлива, современный дизайн, кик-стартер удален.
CG125 Pakistan Classic (Atlas Honda, 1992-наст. вр.)
Версия для Пакистана, производимая Atlas Honda. Сохранила классический дизайн 1980-х, 4-ступенчатую КПП, кик-стартер и 9.2-литровый бак. Наиболее продаваемая 125-кубовая модель в стране.
CG125 BR (Бразильское производство, 1985-1998)
Производство перенесено в Бразилию, электросистема обновлена до 12В, с 1989 года - CDI-зажигание, добавлен пластиковый задний обтекатель.
CG125 K1/B/C/E (Оригинальная японская, 1976-1984)
Оригинальная японская версия с 6-вольтовой электросистемой, контактным зажиганием, кик-стартером, 4-ступенчатой КПП и полностью закрытой цепью.
