1 / 3
Версия для Пакистана, производимая Atlas Honda. Сохранила классический дизайн 1980-х, 4-ступенчатую КПП, кик-стартер и 9.2-литровый бак. Наиболее продаваемая 125-кубовая модель в стране.
С 1992 года пакистанская компания Atlas Honda по лицензии производит оригинальную версию CG125. Эта модель практически не изменилась с 1980-х годов: всё тот же 4-тактный OHV-двигатель, 4-ступенчатая коробка, кик-стартер и барабанные тормоза. Емкость бака - 9.2 л (включая 2 л резерва).
Модель остается самой продаваемой 125-кубовой в Пакистане благодаря надежности, дешевизне запчастей и высокой ликвидности на вторичном рынке. Двигатель соответствует нормам Euro 2.
Пакистанская версия Honda CG125 от Atlas Honda - редкий пример мотоцикла, который выпускается практически без изменений более 30 лет. Модель сохранила классическую внешность, 4-ступенчатую коробку, кик-стартер и простую барабанную тормозную систему. Байк настолько популярен в Пакистане, что стал частью местной культуры: его используют студенты, офисные работники, курьеры и фермеры.
CG125SE Special Edition (Atlas Honda, 2019-наст. вр.)
Специальная версия от Atlas Honda с 5-ступенчатой КПП, электрозапуском в дополнение к кик-стартеру, усиленной рамой и измененным кожухом цепи.
CG125 ES (Европейский рестайлинг, 2004-2008)
Масштабное обновление: передний дисковый тормоз, 5-ступенчатая КПП, увеличенный бак 13.5 л, новая приборная панель с указателем топлива, современный дизайн, кик-стартер удален.
CG125 W/M (Турция, электрозапуск, 1999-2003)
Производство перенесено в Турцию (модель W), затем обратно в Бразилию (M). В 2001 году добавлен электрозапуск при сохранении кик-стартера.
CG125 BR (Бразильское производство, 1985-1998)
Производство перенесено в Бразилию, электросистема обновлена до 12В, с 1989 года - CDI-зажигание, добавлен пластиковый задний обтекатель.
CG125 K1/B/C/E (Оригинальная японская, 1976-1984)
Оригинальная японская версия с 6-вольтовой электросистемой, контактным зажиганием, кик-стартером, 4-ступенчатой КПП и полностью закрытой цепью.
