Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Yamaha
  5. YZF-R6
  6. Третье поколение (2005)
Yamaha YZF-R6 (2005)
Yamaha · YZF-R6

Yamaha YZF-R6 (2005)

2017–2020 2010–2016 2008–2009 2006–2007 2005 2003–2004 2001–2002 1999–2000

Облегчённая рама, новая головка блока цилиндров и поршни, титановый выпускной коллектор, алюминиевый топливный бак, передняя шина 120/70 ZR17.

Годы выпуска 2005
Объём 599 см³
Мощность 118 л.с.
Момент 60.5 Н·м
Масса 183 кг
Макс. скорость 260 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 599 см³
  • Конфигурация двигателя Рядный 4-цилиндровый
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 65.5 мм
  • Ход поршня 44.5 мм
  • Степень сжатия 12.4
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 118 л.с.
  • Мощность 86.8 кВт
  • Обороты макс. мощности 13000 об/мин
  • Крутящий момент 60.5 Н·м
  • Обороты макс. момента 12000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Впрыск топлива, 4 дросселя Mikuni ∅40 мм
  • Система зажигания DC-CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Алюминиевая Deltabox III

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 183 кг
  • Сухой вес 162 кг
  • Высота по седлу 830 мм
  • Колёсная база 1385 мм
  • Объём топливного бака 17 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 260 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/70 ZR17
  • Задняя шина 180/55 ZR17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Модель 2005 года стала переходным звеном между вторым и четвёртым поколениями. Двигатель получил новую головку цилиндров, более лёгкие поршни и титановые выпускные клапаны. Рама была облегчена, маятник удлинён до 1385 мм колёсной базы. Передняя шина изменена с 120/60 на 120/70 ZR17 для улучшения сцепления на входе в поворот.

Внешние изменения минимальны: новые цвета, изменённая графика. Высота по седлу выросла до 830 мм. Снаряжённая масса - 183 кг. Ёмкость бака - 17 л. В некоторых рынках предлагалась версия R6S на базе предыдущего поколения с упрощённой подвеской.

Yamaha YZF-R6 2005 года - доработка удачной платформы 2003-2004 годов. Мотор сохранил объём 599 см³, но получил более лёгкие поршни и титановые клапаны. Технические характеристики: мощность 118 л.с. (заявленная, с рам-эром до 123 л.с.), крутящий момент 60,5 Н·м.

Важное изменение - передняя шина 120/70 ZR17 вместо 120/60. Это улучшило устойчивость при торможении и входе в поворот. Сухой вес - 162 кг, высота по седлу - 830 мм. Максимальная скорость - 260 км/ч. В продаже также появилась бюджетная версия R6S на базе предыдущего поколения.

Другие модификации Yamaha YZF-R6

2017–2020

Седьмое поколение (2017-2020)

Финальное обновление: 6-осевой IMU, трекшн-контроль (TCS), система контроля подъёма переднего колеса (LIF), контроль скольжения (SCS), ABS, режимы движения D-Mode, квикшифтер, 43-мм перевёрнутая вилка KYB, дизайн от R1 2015.

→
2010–2016

Шестое поколение (2010-2016)

Обновлённый дизайн с острыми гранями, новые фары, изменённая приборная панель. Мощность снижена до 122 л.с. из-за экологических норм Euro 3/Euro 4. Новая форма воздухозаборников.

→
2008–2009

Пятое поколение (2008-2009)

Добавлена система YCC-I (изменяемая длина впускного тракта), степень сжатия увеличена до 13,1:1, мощность 129 л.с. - самая высокая за всю историю модели. Новая форма обтекателя, улучшенная аэродинамика.

→
2006–2007

Четвёртое поколение (2006-2007)

Радикальное обновление: новый короткоходный двигатель (67x42,5 мм), электронная система управления дросселем YCC-T (первая в мире на серийном мотоцикле), сцепление slipper clutch, титановые клапаны, новая рама и подвески.

→
2003–2004

Второе поколение (2003-2004)

Радикальное обновление: впрыск топлива (38-мм дроссели), новая рама Deltabox III с технологией Controlled Filling, перевёрнутая 43-мм вилка, радиальные тормоза, новая оптика.

→
2001–2002

Обновление 2001-2002

Незначительное обновление: изменённый обтекатель, новый ECU, первая передача стала длиннее для улучшения разгонной динамики.

→
1999–2000

Первое поколение (1999-2000)

Оригинальная карбюраторная версия. Первый в мире 600-кубовый четырёхтактный мотоцикл мощностью более 100 л.с. Двигатель 599 см³ с четырьмя карбюраторами Keihin CVRD37, рама Deltabox II.

→