Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Yamaha
  5. YZF-R6
  6. Пятое поколение (2008-2009)
Yamaha YZF-R6 (2008–2009) 1 / 2
Yamaha · YZF-R6

Yamaha YZF-R6 (2008-2009) - самое мощное поколение

2017–2020 2010–2016 2008–2009 2006–2007 2005 2003–2004 2001–2002 1999–2000

Добавлена система YCC-I (изменяемая длина впускного тракта), степень сжатия увеличена до 13,1:1, мощность 129 л.с. - самая высокая за всю историю модели. Новая форма обтекателя, улучшенная аэродинамика.

Годы выпуска 2008–2009
Объём 599 см³
Мощность 129 л.с.
Момент 65.8 Н·м
Масса 189 кг
Макс. скорость 260 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 599 см³
  • Конфигурация двигателя Рядный 4-цилиндровый
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 67 мм
  • Ход поршня 42.5 мм
  • Степень сжатия 13.1
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 129 л.с.
  • Мощность 94.9 кВт
  • Обороты макс. мощности 14500 об/мин
  • Крутящий момент 65.8 Н·м
  • Обороты макс. момента 10500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Впрыск Mikuni с YCC-T и YCC-I, 4 дросселя ∅41 мм
  • Система зажигания TCI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, проскальзывающее, тросовое
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 525

Ходовая часть

  • Тип рамы Алюминиевая Deltabox
  • Угол наклона вилки 24 °
  • Величина следа 97 мм
  • Передняя подвеска 41 мм перевёрнутая вилка, регулировка предзагрузки, раздельное сжатие, отбой, ход 120 мм
  • Задняя подвеска Моноамортизатор с резервуаром, полная регулировка, ход 120 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 189 кг
  • Сухой вес 181 кг
  • Высота по седлу 850 мм
  • Длина 2040 мм
  • Ширина 700 мм
  • Высота 1100 мм
  • Колёсная база 1380 мм
  • Объём топливного бака 17.3 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 260 км/ч
  • Расход топлива 7 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2 диска ∅310 мм, радиальные 4-поршневые суппорты
  • Задний тормоз 1 диск ∅220 мм, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/70 ZR17
  • Задняя шина 180/55 ZR17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Да
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

В 2008 году Yamaha оснастила R6 системой YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) - изменяемой длиной впускного коллектора, впервые представленной на R1. Система переключает длину впускного тракта на высоких оборотах, оптимизируя наполнение цилиндров. Степень сжатия поднята до 13,1:1. Мощность достигла пика в 129 л.с. - рекорд для дорожной версии R6.

Внешность обновлена: более острая передняя часть обтекателя, изменённые боковые панели для улучшения аэродинамики и отвода горячего воздуха от радиатора. Колёсная база - 1380 мм, высота по седлу - 850 мм. Новый магниевый подрамник снизил вес задней части. Передние тормоза - увеличенные 310-мм диски.

Yamaha YZF-R6 2008-2009 - самый мощный дорожный R6 за всю историю. Технические характеристики говорят сами за себя: 129 л.с. при 14 500 об/мин, крутящий момент 65,8 Н·м при 10 500 об/мин. Система YCC-I (изменяемая длина впуска) в сочетании с YCC-T обеспечила превосходную отдачу во всём диапазоне.

Степень сжатия 13,1:1 - самая высокая среди всех поколений модели. Сухой вес - 181 кг, снаряжённая масса - 189 кг. Ёмкость бака - 17,3 л. Разгон до 100 км/ч - 3,0 секунды, максимальная скорость - 260 км/ч. Расход топлива - около 7 л/100 км.

Это поколение считается многими фанатами "золотым стандартом" R6 из-за сочетания максимальной мощности и относительно небольшого веса при отсутствии ограничивающих электронных систем.

Другие модификации Yamaha YZF-R6

2017–2020

Седьмое поколение (2017-2020)

Финальное обновление: 6-осевой IMU, трекшн-контроль (TCS), система контроля подъёма переднего колеса (LIF), контроль скольжения (SCS), ABS, режимы движения D-Mode, квикшифтер, 43-мм перевёрнутая вилка KYB, дизайн от R1 2015.

→
2010–2016

Шестое поколение (2010-2016)

Обновлённый дизайн с острыми гранями, новые фары, изменённая приборная панель. Мощность снижена до 122 л.с. из-за экологических норм Euro 3/Euro 4. Новая форма воздухозаборников.

→
2006–2007

Четвёртое поколение (2006-2007)

Радикальное обновление: новый короткоходный двигатель (67x42,5 мм), электронная система управления дросселем YCC-T (первая в мире на серийном мотоцикле), сцепление slipper clutch, титановые клапаны, новая рама и подвески.

→
2005

Третье поколение (2005)

Облегчённая рама, новая головка блока цилиндров и поршни, титановый выпускной коллектор, алюминиевый топливный бак, передняя шина 120/70 ZR17.

→
2003–2004

Второе поколение (2003-2004)

Радикальное обновление: впрыск топлива (38-мм дроссели), новая рама Deltabox III с технологией Controlled Filling, перевёрнутая 43-мм вилка, радиальные тормоза, новая оптика.

→
2001–2002

Обновление 2001-2002

Незначительное обновление: изменённый обтекатель, новый ECU, первая передача стала длиннее для улучшения разгонной динамики.

→
1999–2000

Первое поколение (1999-2000)

Оригинальная карбюраторная версия. Первый в мире 600-кубовый четырёхтактный мотоцикл мощностью более 100 л.с. Двигатель 599 см³ с четырьмя карбюраторами Keihin CVRD37, рама Deltabox II.

→