Triumph Street Triple

~ 1 450 000 ₽ ориентировочная цена · поколение 2023 г.

Triumph Street Triple - средний нейкед-байк с трёхцилиндровым двигателем, выпускаемый с 2007 года и построенный на базе спортивной Daytona 675/765.

Годы выпуска 2007 - наст. время
Объём 765 см³
Мощность 130 л.с.

Street Triple - линейка нейкедов Triumph, созданная как "раздетая" версия спортивной Daytona. Первое поколение 2007 года получило 675-кубовый двигатель и раму от Daytona 675 в сочетании со стилистикой Speed Triple: круглые фары и высоко расположенные глушители.

В 2013 году модель прошла значительное обновление: новую раму, более острую геометрию, сниженный вес и АБС в базовой комплектации. В 2017 году появилось новое поколение с увеличенным до 765 см³ двигателем, созданным на базе мотора Daytona, и тремя версиями - S, R и RS с разным уровнем оснащения. Позже линейку дополнила версия 660 для владельцев прав категории А2.

В 2023 году байк получил самое масштабное обновление за свою историю: двигатель, доработанный с использованием технологий гоночного чемпионата Moto2, электронику на основе инерциального блока (IMU) и версию Moto2 Edition с карбоновыми элементами.

Общее

  • Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

  • Объём двигателя 765 см³
  • Количество цилиндров 3
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 130 л.с.

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6

Тормоза

  • ABS Да
2023 - наст. время

Street Triple 765 R (Moto2-спецификация)

Новое поколение: двигатель доработан по опыту программы Moto2 - новые поршни, шатуны, клапаны и камеры сгорания, прирост мощности до 120 л.с., более короткие передачи, IMU-электроника.

2023 - наст. время

Street Triple 765 RS (Moto2-спецификация)

Топовая версия нового поколения: рекордная для линейки мощность 130 л.с., тормоза Brembo Stylema, кренового ABS и контроль тяги на основе IMU, уменьшенный до 15 л бак.

2023

Street Triple 765 Moto2 Edition

Лимитированная версия на базе RS: карбоновые элементы кузова, вилка Öhlins NIX30, клипоны вместо руля, нумерованный верхний мостик, ограниченный тираж по 765 экземпляров каждой расцветки.

2017–2020

Street Triple 765 S

Новое поколение с двигателем 765 см³ вместо 675 см³: увеличенные ход и диаметр цилиндра, новый коленвал, ride-by-wire, режимы езды Road/Rain, базовая версия линейки.

2017–2022

Street Triple 765 R

Средняя версия линейки 765: более мощная настройка двигателя, тормоза Brembo, полностью регулируемая подвеска Showa вместо базовой Showa без настроек у версии S.

2017–2022

Street Triple 765 RS

Топовая версия линейки 765 первого поколения: максимальная мощность в семействе, тормоза Brembo M4.32, шины Pirelli Diablo Supercorsa SP и штатный квикшифтер.

2017–2022

Street Triple 660 (A2)

Специальная версия для водителей с категорией прав А2: уменьшенный до 660 см³ рабочий объём, мощность ограничена до 95 л.с., упрощённая подвеска и тормоза.

2013–2016

Street Triple 675 (рестайлинг)

Крупное обновление: новая облегчённая рама, изменённая геометрия, низко расположенный одинарный глушитель, ABS переведён в стандартную комплектацию, снижение массы примерно на 6 кг.

2007–2012

Street Triple 675

Первое поколение модели: новый нейкед на базе рамы и двигателя Daytona 675, дебют в октябре 2007 года как замена Speed Four.

Triumph Street Triple: история и особенности

Triumph Street Triple - популярный нейкед среднего класса, сочетающий лёгкость управления с характерным звуком и тягой трёхцилиндрового мотора. Байк выпускается с 2007 года и за это время сменил несколько поколений двигателей: от 675 до 765 см³.

Поколения модели

  • 675 (2007-2012) - первое поколение на базе Daytona 675
  • 675 (2013-2016) - обновлённая рама, ABS в стандарте, версии base и R
  • 765 S/R/RS (2017-2022) - новый мотор объёмом 765 см³, три уровня оснащения
  • 660 (2017-2022) - версия для А2-категории водительских прав
  • 765 R/RS (с 2023) - двигатель, доработанный по технологиям Moto2, до 130 л.с.

Технические особенности

Во всех поколениях используется рядный трёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Версии RS традиционно получают более спортивную настройку подвески, тормоза Brembo и систему быстрого переключения передач. Актуальное поколение оснащается электронными системами контроля тяги и кренового ABS на основе IMU.

Модель регулярно занимает высокие места в тестах мотопрессы благодаря balance между управляемостью и характером двигателя, а также относительно доступной цене обслуживания для байка такого уровня.