Серия Daytona 675 дебютировала в 2006 году, заменив четырёхцилиндровую Daytona 650. Конструкторы Triumph сделали ставку на трёхцилиндровый мотор - компактный, тяговитый и с уникальным звуком. Решение оказалось удачным: модель быстро завоевала репутацию одного из лучших суперспортов среднего класса, способного конкурировать с японскими 600-кубовыми рядными "четвёрками" при большем крутящем моменте.
За десять лет производства байк прошёл три крупных обновления. Первое поколение (2006–2008) задало стандарт: алюминиевая диагональная рама, полностью регулируемые подвески, 123 л.с. Второе (2009–2012) принесло перенастроенный двигатель с возросшей до 126 л.с. мощностью, повышенную до 13 900 об/мин красную зону и обновлённый обвес. В 2011 году появилась версия Daytona 675R с подвесками Ohlins и тормозами Brembo. Третье поколение (2013–2016) получило полностью переработанное шасси, двигатель мощностью 128 л.с., проскальзывающее сцепление и опциональную ABS.
