Suzuki GS1000 - первый литровый мотоцикл в истории японской компании, представленный в 1977 году на Парижском автосалоне и поступивший в продажу в феврале 1978 года. Модель была создана на базе успешного GS750, но инженеры Suzuki не просто увеличили рабочий объём - они полностью переработали двигатель, сделав его легче и компактнее 750-кубового собрата. За счёт увеличения хода поршня с 56,4 до 70 мм рабочий объём вырос с 748 до 997 см³.
Четырёхцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) и двумя клапанами на цилиндр развивал от 87 до 90 л.с. в зависимости от рынка сбыта. Мотоцикл оснащался пятиступенчатой коробкой передач, цепным приводом и стальной дуплексной рамой. Передняя вилка с пневматической регулировкой и задние амортизаторы Kayaba обеспечивали отличную для своего времени управляемость.
GS1000 быстро завоевал признание как лучший литровый мотоцикл своего времени. На базе этой модели тюнинг-ателье Yoshimura подготовило гоночные версии, одержавшие победы в престижных соревнованиях: гонщик Стив Маклафлин выиграл Daytona Superbike в 1978 году, а Уэс Кули принёс Suzuki чемпионские титулы AMA Superbike в 1979 и 1980 годах. Кроме того, мотоцикл одержал победу в первой гонке Suzuka 8 Hours в 1978 году.
На базе GS1000 выпускалось несколько модификаций: базовая GS1000 и GS1000C с проволочными колёсами и одним передним дисковым тормозом, улучшенная GS1000E с литыми колёсами и двумя дисками спереди, спортивная GS1000S (известная как Wes Cooley Replica) с обтекателем, круизерная GS1000L с высоким рулём, а также туристические GS1000G и GS1000GL с карданным приводом.
