Suzuki DR400 (DR-Z400) - легендарная серия эндуро и супермото

Name: Suzuki DR400
Brand: Suzuki

2005–2024 2000–2004 2000–2024 2000–2022 1980–1981

Suzuki DR400 - легендарная серия одноцилиндровых эндуро, выпускавшаяся в двух совершенно разных воплощениях: оригинальный DR400 (1980-1981) с воздушным охлаждением и более современная серия DR-Z400 (2000-2024) с жидкостным охлаждением. DR-Z400 стал культовым универсальным мотоциклом, доступным в версиях S (dual-sport), E (хард-эндуро) и SM (супермото).

Годы выпуска 1980–2024

Объём 398 см³

Мощность 40 л.с.

Момент 39 Н·м

Масса 144 кг

Макс. скорость 151 км/ч

Разгон 0–100 5.45 с

Suzuki DR400 - это имя, объединяющее две эпохи внедорожных мотоциклов. Впервые модель появилась в 1980 году, заменив DR370. Оригинальный DR400 оснащался воздушным охлаждением, 396-кубовым двигателем мощностью 27 л.с., барабанными тормозами и двухамортизаторной задней подвеской. Выпускался недолго - до 1981 года.

В 2000 году Suzuki возродила имя, выпустив совершенно новую серию DR-Z400 с современным жидкостным охлаждением, DOHC, 398-кубовым двигателем и электростартером. Эта серия быстро завоевала культовый статус благодаря сочетанию лёгкости, надёжности, отличных подвесок и огромного тюнингового потенциала. DR-Z400 выпускался до 2024 года.

Серия включала несколько версий: DR-Z400S (dual-sport для дорог общего пользования), DR-Z400E (хард-эндуро с повышенной мощностью до 48 л.с.), DR-Z400SM (супермото с 17-дюймовыми колёсами) и базовый DR-Z400 (кик-стартер, только для бездорожья). За 24 года производства конструкция почти не менялась, что говорит о её изначальной продуманности.

Двигатель

Объём двигателя 398 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 90 мм
Ход поршня 62.6 мм
Степень сжатия 11.3
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 40 л.с.
Мощность 30 кВт
Обороты макс. мощности 7600 об/мин
Крутящий момент 39 Н·м
Обороты макс. момента 6600 об/мин
Тип топлива АИ-95
Система подачи топлива Карбюратор Mikuni BSR36
Система зажигания DC-CDI
Система смазки Полусухой картер

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь
Размер цепи 520

Ходовая часть

Тип рамы Стальная хром-молибденовая
Передняя подвеска Телескопическая вилка Showa 49 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией

Размеры и масса

Снаряжённая масса 144 кг
Сухой вес 132 кг
Высота по седлу 935 мм
Дорожный просвет 300 мм
Длина 2310 мм
Ширина 875 мм
Высота 1230 мм
Колёсная база 1485 мм
Объём топливного бака 10 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 151 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 5.45 с
Расход топлива 5.3 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Дисковый, 250 мм
Задний тормоз Дисковый, 220 мм

Шины и колёса

Передняя шина 80/100-21
Задняя шина 120/90-18
Передний обод 21 x 1.6
Задний обод 18 x 2.15

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2005–2024

DR-Z400SM (2005-2024) - супермото

Заводская супермото версия на базе DR-Z400. Главные отличия: 17-дюймовые колёса (120/70-17 спереди, 140/70-17 сзади), перевёрнутая вилка Showa 47 мм, усиленный передний тормоз (300 мм диск), высота по седлу снижена до 890 мм, дорожный просвет 260 мм. Мощность - 40 л.с., как у версии S.

→

2000–2004

DR-Z400 (2000-2004) - базовая off-road версия с кик-стартером

Начало производства современной серии DR-Z400. Базовая версия без дорожного оборудования, с кик-стартером, предназначенная только для бездорожья. Использовала тот же 398-кубовый двигатель DOHC, что и остальные версии, но без электростартера и дорожной оптики. Снята с производства в 2004 году с появлением версии SM.

→

2000–2024

DR-Z400S (2000-2024) - dual-sport версия для дорог общего пользования

Основная и самая популярная версия серии. Укомплектована электростартером, дорожной светотехникой (фара H4, поворотники), зеркалами, спидометром и инструментальным ящиком. Двигатель дефорсирован до 40 л.с. (степень сжатия 11.3:1, карбюратор Mikuni BSR36). Колёса 21 и 18 дюймов. Выпускалась без серьёзных изменений 24 года.

→

2000–2022

DR-Z400E (2000-2009, 2015-2022) - хард-эндуро

Усиленная версия для серьёзного бездорожья. Отличалась повышенной степенью сжатия 12.2:1, карбюратором Keihin FCR39 (вместо Mikuni), увеличенной мощностью до 48 л.с. и крутящим моментом 41 Нм. Система смазки - мокрый картер. Сухой вес всего 119 кг. Выпускалась с перерывом: 2000-2009 и 2015-2022 годы.

→

1980–1981

DR400 / DR400S (1980-1981) - оригинальная серия с воздушным охлаждением

Оригинальный Suzuki DR400 выпускался всего два года. Отличался от последующей серии DR-Z400 воздушным охлаждением, SOHC с 2 клапанами, барабанными тормозами, двухамортизаторной задней подвеской, кик-стартером и мощностью 27 л.с. Существовал в двух версиях: внедорожная DR400 (без светотехники) и DR400S (с зеркалами, поворотниками и фарой для дорог общего пользования).

→

Suzuki DR400 (в современной версии DR-Z400) - это легендарный одноцилиндровый мотоцикл, ставший эталоном в классе эндуро и супермото. Модель выпускалась с 2000 по 2024 год и практически не подвергалась серьёзным изменениям, что доказывает совершенство оригинальной конструкции.

Основные модификации DR-Z400

DR-Z400S (2000-2024) - дорожная dual-sport версия с электростартером, зеркалами, светотехникой, 21/18 дюймовыми колёсами и мощностью 40 л.с.
DR-Z400E (2000-2009, 2015-2022) - хард-эндуро с повышенной степенью сжатия 12.2:1, карбюратором Keihin FCR39 и мощностью 48 л.с.
DR-Z400SM (2005-2024) - супермото с 17-дюймовыми колёсами, перевёрнутой вилкой Showa, усиленными тормозами (300 мм диск спереди).
DR-Z400 (2000-2004) - базовая off-road версия с кик-стартером, без дорожного оборудования.

Технические особенности

Все версии оснащались 4-тактным одноцилиндровым двигателем DOHC с 4 клапанами, объёмом 398 см³ (90 x 62.6 мм). Система смазки - полусухой картер, масло хранится в трубах рамы. Мотоцикл использует карбюраторное питание (Mikuni BSR36 на S/SM, Keihin FCR39 на E). Стальная рама, 5-ступенчатая КПП и цепной привод - классическая и проверенная конструкция.

DR-Z400 известен огромным ресурсом двигателя, простотой обслуживания и широкими возможностями для тюнинга - от замены карбюратора до установки поршневых китов объёмом до 510 см³.