Suzuki DR-Z400E - мощное хард-эндуро для бездорожья

Name: Suzuki DR400 (2000–2022)
Brand: Suzuki

2005–2024 2000–2004 2000–2024 2000–2022 1980–1981

Усиленная версия для серьёзного бездорожья. Отличалась повышенной степенью сжатия 12.2:1, карбюратором Keihin FCR39 (вместо Mikuni), увеличенной мощностью до 48 л.с. и крутящим моментом 41 Нм. Система смазки - мокрый картер. Сухой вес всего 119 кг. Выпускалась с перерывом: 2000-2009 и 2015-2022 годы.

Годы выпуска 2000–2022

Объём 398 см³

Мощность 48 л.с.

Момент 41 Н·м

Масса 138 кг

Двигатель

Объём двигателя 398 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 90 мм
Ход поршня 62.6 мм
Степень сжатия 12.2 ★
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 48 л.с. ★
Мощность 35.3 кВт ★
Обороты макс. мощности 9000 об/мин ★
Крутящий момент 41 Н·м ★
Обороты макс. момента 7500 об/мин ★
Система подачи топлива Карбюратор Keihin FCR39 ★
Система зажигания DC-CDI
Система смазки Мокрый картер ★

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь
Размер цепи 520

Ходовая часть

Тип рамы Стальная хром-молибденовая
Передняя подвеска Телескопическая вилка Showa 49 мм с регулировками ★
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, все регулировки ★

Размеры и масса

Снаряжённая масса 138 кг ★
Сухой вес 119 кг ★
Высота по седлу 935 мм
Дорожный просвет 325 мм ★
Длина 2310 мм
Ширина 825 мм ★
Высота 1235 мм ★
Колёсная база 1475 мм ★
Объём топливного бака 10 л

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Дисковый, 250 мм, 2-поршневой суппорт ★
Задний тормоз Дисковый, 220 мм, 1-поршневой суппорт ★

Шины и колёса

Передняя шина 80/100-21 51M ★
Задняя шина 110/100-18 64M ★
Передний обод 21 x 1.6
Задний обод 18 x 2.15

Suzuki DR-Z400E - хард-эндуро версия, созданная для серьёзных внедорожных приключений. В отличие от версии S, двигатель имеет повышенную степень сжатия 12.2:1, оснащается более производительным карбюратором Keihin FCR39 с плоским дросселем, что позволяет снять 48 л.с. при 9000 об/мин и 41 Нм при 7500 об/мин. Система смазки - мокрый картер (в отличие от сухого на S).

Мотоцикл легче версии S: сухой вес 119 кг (против 132 кг). Колёса 21 и 18 дюймов, шины 80/100-21 спереди и 110/100-18 сзади. Высота по седлу - 935 мм, дорожный просвет - 325 мм. Колёсная база - 1475 мм. Габариты: 2310 x 825 x 1235 мм.

Выпускалась с 2000 по 2009 год, затем производство было приостановлено. В 2015 году Suzuki возобновила выпуск версии E для рынков Австралии и Северной Америки. Окончательно снята с производства в 2022 году.

Suzuki DR-Z400E - это хард-эндуро версия легендарной серии DR-Z, созданная для настоящего бездорожья. Главные отличия от версии S - более мощный двигатель (48 л.с. против 40 л.с.), меньший вес (119 кг сухой против 132 кг) и усиленные внедорожные характеристики.

Карбюратор Keihin FCR39 с плоским дросселем обеспечивает лучшую отдачу на высоких оборотах, а степень сжатия 12.2:1 позволяет эффективнее использовать энергию топлива. Мотоцикл не имеет дорожного оборудования (может быть доукомплектован для регистрации на некоторых рынках).

Благодаря низкому весу и мощному двигателю, DR-Z400E на равных конкурировал с Yamaha WR400F и Honda XR400 в своём классе.

Другие модификации Suzuki DR400

2005–2024

DR-Z400SM (2005-2024) - супермото

Заводская супермото версия на базе DR-Z400. Главные отличия: 17-дюймовые колёса (120/70-17 спереди, 140/70-17 сзади), перевёрнутая вилка Showa 47 мм, усиленный передний тормоз (300 мм диск), высота по седлу снижена до 890 мм, дорожный просвет 260 мм. Мощность - 40 л.с., как у версии S.

→

2000–2004

DR-Z400 (2000-2004) - базовая off-road версия с кик-стартером

Начало производства современной серии DR-Z400. Базовая версия без дорожного оборудования, с кик-стартером, предназначенная только для бездорожья. Использовала тот же 398-кубовый двигатель DOHC, что и остальные версии, но без электростартера и дорожной оптики. Снята с производства в 2004 году с появлением версии SM.

→

2000–2024

DR-Z400S (2000-2024) - dual-sport версия для дорог общего пользования

Основная и самая популярная версия серии. Укомплектована электростартером, дорожной светотехникой (фара H4, поворотники), зеркалами, спидометром и инструментальным ящиком. Двигатель дефорсирован до 40 л.с. (степень сжатия 11.3:1, карбюратор Mikuni BSR36). Колёса 21 и 18 дюймов. Выпускалась без серьёзных изменений 24 года.

→

1980–1981

DR400 / DR400S (1980-1981) - оригинальная серия с воздушным охлаждением

Оригинальный Suzuki DR400 выпускался всего два года. Отличался от последующей серии DR-Z400 воздушным охлаждением, SOHC с 2 клапанами, барабанными тормозами, двухамортизаторной задней подвеской, кик-стартером и мощностью 27 л.с. Существовал в двух версиях: внедорожная DR400 (без светотехники) и DR400S (с зеркалами, поворотниками и фарой для дорог общего пользования).

→