Suzuki DR400 1980-1981 - первое поколение легенды

Name: Suzuki DR400 (1980–1981)
Brand: Suzuki

2005–2024 2000–2004 2000–2024 2000–2022 1980–1981

Оригинальный Suzuki DR400 выпускался всего два года. Отличался от последующей серии DR-Z400 воздушным охлаждением, SOHC с 2 клапанами, барабанными тормозами, двухамортизаторной задней подвеской, кик-стартером и мощностью 27 л.с. Существовал в двух версиях: внедорожная DR400 (без светотехники) и DR400S (с зеркалами, поворотниками и фарой для дорог общего пользования).

Годы выпуска 1980–1981

Объём 396 см³

Мощность 27 л.с.

Момент 27.5 Н·м

Масса 141 кг

Макс. скорость 128 км/ч

Двигатель

Объём двигателя 396 см³ ★
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 88 мм ★
Ход поршня 65.2 мм ★
Степень сжатия 9.3 ★
Система охлаждения Воздушное ★
Привод клапанов SOHC ★
Клапанов на цилиндр 2 ★
Мощность 27 л.с. ★
Мощность 19.7 кВт ★
Обороты макс. мощности 7500 об/мин ★
Крутящий момент 27.5 Н·м ★
Обороты макс. момента 4500 об/мин ★
Система подачи топлива Карбюратор Mikuni 33 мм ★
Система зажигания PEI (электронное) ★
Система смазки Мокрый картер ★

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Стальная, один нижний лонжерон ★
Передняя подвеска Телескопическая вилка 38 мм ★
Задняя подвеска Два амортизатора KYB ★

Размеры и масса

Снаряжённая масса 141 кг ★
Сухой вес 122 кг ★
Высота по седлу 890 мм ★
Дорожный просвет 270 мм ★
Длина 2135 мм ★
Ширина 860 мм ★
Высота 1185 мм ★
Колёсная база 1440 мм ★
Объём топливного бака 9 л ★

Ходовые качества

Максимальная скорость 128 км/ч ★

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Барабанный ★
Задний тормоз Барабанный ★

Шины и колёса

Передняя шина 3.00-21 ★
Задняя шина 4.60-18 ★

Suzuki DR400 дебютировал в 1980 году, заменив устаревшую модель DR370. Главным изменением стало увеличение рабочего объёма до 396 см³ за счёт расточки цилиндра с 85 до 88 мм (ход поршня остался прежним - 65.2 мм). Двигатель получил новую головку с улучшенными портами, электронное зажигание PEI вместо контактного и карбюратор Mikuni 33 мм.

Мотоцикл имел стальную раму с одним нижним лонжероном, телескопическую вилку 38 мм с ходом 231 мм и двухамортизаторную заднюю подвеску KYB с ходом 211 мм. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Сухой вес составлял около 122 кг. Выпускался только в 1980-1981 годах, после чего был заменён моделью DR500.

Suzuki DR400 1980-1981 годов - это первый байк, носивший это имя. Модель была доступна в двух версиях: внедорожная DR400 (кик-стартер, без дорожного оборудования) и DR400S (с зеркалами, поворотниками, фарой). Обе версии использовали 396-кубовый двигатель с воздушным охлаждением, SOHC и двумя клапанами.

В отличие от более поздней серии DR-Z400, этот мотоцикл имел барабанные тормоза, двухамортизаторную заднюю подвеску и карбюраторное питание. Мощность составляла 27 л.с. при 7500 об/мин, а максимальная скорость - 128 км/ч. Цвета: Rocky White и Racing Blue для DR400S, только белый для DR400.

Другие модификации Suzuki DR400

2005–2024

DR-Z400SM (2005-2024) - супермото

Заводская супермото версия на базе DR-Z400. Главные отличия: 17-дюймовые колёса (120/70-17 спереди, 140/70-17 сзади), перевёрнутая вилка Showa 47 мм, усиленный передний тормоз (300 мм диск), высота по седлу снижена до 890 мм, дорожный просвет 260 мм. Мощность - 40 л.с., как у версии S.

→

2000–2004

DR-Z400 (2000-2004) - базовая off-road версия с кик-стартером

Начало производства современной серии DR-Z400. Базовая версия без дорожного оборудования, с кик-стартером, предназначенная только для бездорожья. Использовала тот же 398-кубовый двигатель DOHC, что и остальные версии, но без электростартера и дорожной оптики. Снята с производства в 2004 году с появлением версии SM.

→

2000–2024

DR-Z400S (2000-2024) - dual-sport версия для дорог общего пользования

Основная и самая популярная версия серии. Укомплектована электростартером, дорожной светотехникой (фара H4, поворотники), зеркалами, спидометром и инструментальным ящиком. Двигатель дефорсирован до 40 л.с. (степень сжатия 11.3:1, карбюратор Mikuni BSR36). Колёса 21 и 18 дюймов. Выпускалась без серьёзных изменений 24 года.

→

2000–2022

DR-Z400E (2000-2009, 2015-2022) - хард-эндуро

Усиленная версия для серьёзного бездорожья. Отличалась повышенной степенью сжатия 12.2:1, карбюратором Keihin FCR39 (вместо Mikuni), увеличенной мощностью до 48 л.с. и крутящим моментом 41 Нм. Система смазки - мокрый картер. Сухой вес всего 119 кг. Выпускалась с перерывом: 2000-2009 и 2015-2022 годы.

→