Kawasaki KZ400

Kawasaki KZ400 - классический японский мотоцикл с 4-тактным параллельным твином объёмом 398 см³, выпускавшийся с 1974 по 1984 год. Надёжный коммьютер с балансирными валами для плавной работы двигателя.

Годы выпуска 1974–1984
Объём 398 см³
Мощность 36 л.с.
Момент 33 Н·м
Масса 187 кг
Макс. скорость 150 км/ч

Kawasaki KZ400 (на некоторых рынках продавался как Z400) - это дорожный мотоцикл, выпускавшийся японским производителем с 1974 по 1984 год. Модель была создана как прямой конкурент Honda CB350 и предназначалась для ежедневных поездок в условиях нефтяного кризиса 1970-х годов.

Сердцем мотоцикла стал 4-тактный параллельный твин объёмом 398 см³ с верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Уникальной особенностью двигателя была система двух балансирных валов с цепным приводом, которые гасили вибрации, неизбежные при 360-градусном коленчатом вале. Благодаря этому мотор работал исключительно плавно для своего класса.

За годы производства модель претерпела несколько значительных обновлений. В 1978 году вышла версия B с полностью переработанной головкой цилиндров, внешней масляной магистралью (решившей проблему масляных течей ранних моделей) и 6-ступенчатой коробкой передач. Также выпускались бюджетная версия S с барабанным тормозом и без электростартера, туристическая A Deluxe с ветровиком и кофрами, а также круизерная LTD с литыми дисками и ступенчатым седлом.

Общее

  • Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

  • Объём двигателя 398 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 64 мм
  • Ход поршня 62 мм
  • Степень сжатия 9.4
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 36 л.с.
  • Мощность 26.8 кВт
  • Обороты макс. мощности 8500 об/мин
  • Крутящий момент 33 Н·м
  • Обороты макс. момента 7500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin CV
  • Система зажигания Батарейное, контактное
  • Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Механическая
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Трубчатая двойная люлька
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятник с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 187 кг
  • Сухой вес 170 кг
  • Высота по седлу 830 мм
  • Дорожный просвет 125 мм
  • Длина 2080 мм
  • Ширина 775 мм
  • Высота 1050 мм
  • Колёсная база 1370 мм
  • Объём топливного бака 14 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 150 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск 226 мм
  • Задний тормоз Барабан 180 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.25-18
  • Задняя шина 3.50-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1983

KZ400 T LTD (1983)

Финальная версия KZ400 твин, выпускавшаяся только в 1983 году. Цвет Luminous Midnight Red. Транзисторное зажигание, 6-ступенчатая КПП.

1982–1983

KZ400 R (1982-1983)

Поздняя версия KZ400 с транзисторным зажиганием. Двигатель 398 см³, 6-ступенчатая КПП. Выпускалась в цветах Metallic Ultramarine Blue и Galaxy Silver.

1979–1982

KZ400 H LTD (1979-1982)

Круизерная версия LTD с литыми колёсами, ступенчатым седлом, изменённым рулём и баком. Двигатель от B-серии, 6-ступенчатая КПП.

1979–1981

KZ400 G Custom (1979-1981)

Версия Custom на базе B-серии с литыми колёсами, низким рулём и изменённым дизайном. Двигатель 398 см³, 6-ступенчатая КПП.

1978–1981

KZ400 B (1978-1981)

Кардинальное обновление 1978 года: новая головка цилиндров с внешней масляной магистралью, 6-ступенчатая КПП, новый дизайн бензобака, седла и боковых крышек. Степень сжатия 9,5:1.

1978–1979

KZ400 C Special (1978-1979)

Бюджетная версия B-серии с барабанным передним тормозом, 5-ступенчатой КПП, двух-в-один выхлопом и без тахометра.

1977

KZ400 D4 / S3 (1977)

Версия 1977 года с новыми карбюраторами Keihin CV32 (32 мм вместо 36 мм) для улучшения экономичности. Степень сжатия повышена до 9,4:1. Мощность сохранена на уровне 36 л.с.

1977–1978

KZ400 A Deluxe (1977-1978)

Туристическая версия Deluxe с заводским ветровиком, боковыми кофрами, багажником и защитными дугами. Двигатель и ходовая часть от KZ400 D.

1976

KZ400 D3 (1976)

Обновление 1976 года: новый дизайн боковых крышек, новый воздушный фильтр, изменённая цветовая гамма. Двигатель и ходовая часть без существенных изменений.

1974–1975

KZ400 D (1974-1975)

Первое поколение KZ400 с двигателем 398 см³, 5-ступенчатой КПП, степенью сжатия 9,0:1 и мощностью 35 л.с. Карбюраторы Keihin CVB36.

Kawasaki KZ400 - это классический мотоцикл, который стал одним из самых массовых в истории японского мотопрома. За десять лет производства было продано более 219 000 экземпляров KZ400 и его преемника KZ440. Модель выпускалась на заводе в Акаси (Япония) и на сборочном предприятии в Линкольне, Небраска (США).

Технические особенности Kawasaki KZ400

Двигатель мотоцикла - 4-тактный параллельный твин с рабочим объёмом 398 см³. Диаметр цилиндра составляет 64 мм, ход поршня - 62 мм. Степень сжатия варьировалась от 9,0:1 на ранних моделях до 9,5:1 на поздних версиях. Мощность двигателя составляла 35-36 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент - около 31-33 Н·м при 7000-7500 об/мин.

Система охлаждения - воздушная. Питание осуществлялось двумя карбюраторами Keihin CV (36 мм на ранних моделях, 32 мм на поздних). Зажигание - батарейное с контактным прерывателем. Коробка передач - 5-ступенчатая на моделях до 1977 года и 6-ступенчатая начиная с 1978 года.

Ходовая часть и управляемость

Рама - трубчатая двойная люлька. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятник с двумя амортизаторами. Тормозная система: передний дисковый тормоз (226 мм на ранних моделях, 230 мм на поздних), задний барабанный (180 мм). Размер шин: передняя 3.25-18, задняя 3.50-18.

Благодаря продуманной геометрии (угол наклона вилки 27°, вылет 104 мм) мотоцикл отличался нейтральной управляемостью и хорошей курсовой устойчивостью. Снаряжённая масса составляла около 187 кг, высота по седлу - 795-830 мм в зависимости от модификации.