Honda · Мотоциклы

Honda XL600 - культовый одноцилиндровый эндуро

Name: Honda XL600
Brand: Honda
Rating: 5 (111 reviews)

1987 1986 1986–1987 1985 1985–1987 1983–1984

Honda XL600 - серия лёгких эндуро/dual-sport мотоциклов с воздушным охлаждением, выпускавшаяся с 1983 по 1987 год. Оснащалась 589-кубовым одноцилиндровым двигателем с инновационной системой RFVC (Radial Four Valve Combustion) и двумя карбюраторами.

Годы выпуска 1983–1987

Объём 589 см³

Мощность 45 л.с.

Момент 48.8 Н·м

Масса 145 кг

Макс. скорость 160 км/ч

Разгон 0–100 5.2 с

Honda XL600 - это серия мотоциклов двойного назначения (dual-sport), выпускавшаяся японским производителем с 1983 по 1987 год. Модель пришла на смену Honda XL500R и предлагала водителю проверенную временем формулу: большой одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением в лёгкой эндуро-раме, пригодной как для асфальта, так и для лёгкого бездорожья.

Сердцем мотоцикла стал 589-кубовый одноцилиндровый четырёхтактный двигатель с революционной для своего времени головкой цилиндра RFVC (Radial Four Valve Combustion) - четырьмя радиально расположенными клапанами, приводимыми верхним распредвалом (SOHC). Диаметр цилиндра составлял 100 мм, ход поршня - 75 мм. Система питания - два 28-мм карбюратора Keihin (на ранних моделях 1983 года - 30-мм). Система смазки - с сухим картером, масло хранилось в верхней трубе рамы.

Модель XL600 выпускалась в нескольких модификациях: базовая XL600R, туристическая XL600LM с большим 28-литровым баком и электрическим стартером, а также внедорожная XL600RM.

Двигатель

Объём двигателя 589 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 100 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 9
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 45 л.с.
Мощность 33 кВт
Обороты макс. мощности 6500 об/мин
Крутящий момент 48.8 Н·м
Обороты макс. момента 5000 об/мин
Тип топлива Бензин
Система подачи топлива 2x28mm Keihin карбюратор
Система зажигания CDI
Система смазки Сухой картер
Объём масла (полный) 2.5 л
Свеча зажигания NGK DPR8EA-9

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Полудуплексная стальная рама
Угол наклона вилки 28.5 °
Величина следа 118 мм
Передняя подвеска 39mm Showa телескопическая вилка (1985-87: 41mm)
Задняя подвеска Pro-Link моноамортизатор

Размеры и масса

Снаряжённая масса 145 кг
Сухой вес 134 кг
Высота по седлу 860 мм
Дорожный просвет 274 мм
Длина 2205 мм
Ширина 865 мм
Высота 1235 мм
Колёсная база 1420 мм
Объём топливного бака 12 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 160 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 5.2 с

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Один 240мм диск, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз 140мм барабан

Шины и колёса

Передняя шина 3.00-21
Задняя шина 5.10-17

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

1987

XL600R 1987

Финальный год выпуска XL600R. Дизайн Shasta White с серебряными (вместо золотых) колёсами. Красный двигатель, трёхцветный бак. Модель заменила NX650 Dominator. Доступна в версиях 44 л.с. и 27 л.с. (для европейских рынков).

→

1986

XL600R 1986

Радикальное обновление дизайна XL600R: белая окраска Shasta White с трёхцветным баком (синий-красный-белый), золотые колёса и красный двигатель. Вилка 41 мм, колёсная база 1420 мм. Одна из самых узнаваемых версий.

→

1986–1987

XL600RM 1986-1987

Внедорожно-ориентированная версия XL600RM (Racing Modified) с уменьшенным весом (сухой ~140 кг), 12-литровым баком, только кик-стартером. Двигатель 591 см3 (97x80 мм), мощность 44 л.с. при 6500 об/мин. Без электростартера и лишнего туристического оборудования.

→

1985

XL600R 1985

Обновление XL600R: усиленная 41-мм вилка Showa (вместо 39 мм), подножки пассажира перенесены на раму, новая цветовая схема Flash Red с синим седлом. Компрессия 8.8:1, карбюраторы 28 мм. На некоторых рынках продавалась как Paris-Dakar.

→

1985–1987

XL600LM 1985-1987

Туристическая версия XL600LM (Limited Edition/Paris-Dakar) с 28-литровым топливным баком, двойной передней фарой, ветровым стеклом и электростартером. Сухой вес 155 кг. Двигатель 591 см3 (97x80 мм). Разработана в ответ на Yamaha XT600 Tenere.

→

1983–1984

XL600R 1983-1984

Первое поколение базовой модели XL600R. Двигатель 589cc RFVC, 39-мм вилка Showa, уникальная 5-я декомпрессионная клапанная система, цвет Monza Red. В 1984 году обновлён кикстартер от XR500R и изменена калибровка карбюраторов для улучшения запуска.

→

Мотоцикл Honda XL600 - один из самых ярких представителей класса dual-sport 1980-х годов. Благодаря большому крутящему моменту, живучей конструкции и доступности запчастей, эти мотоциклы остаются востребованными на вторичном рынке и сегодня. Основные версии мотоцикла:

XL600R (1983-1987) - базовая эндуро-версия с кик-стартером, 12-литровым баком и характерным обтекателем-табличкой
XL600LM (1985-1987) - туристическая Paris-Dakar версия с 28-литровым топливным баком, двойной фарой и электростартером
XL600RM (1986-1987) - внедорожно-ориентированная версия, легче LM, без электростартера

Одноцилиндровый двигатель RFVC выдавал 45 л.с. при 6500 об/мин и 48,8 Нм крутящего момента при 5000 об/мин. Сухой вес базовой версии составлял всего 134 кг, что делало мотоцикл очень маневренным. Максимальная скорость достигала 160 км/ч. Расход топлива составлял около 4-5 л/100 км.

При выборе Honda XL600 с пробегом стоит обратить внимание на состояние головки цилиндров (седла клапанов могут выпадать), масляную систему и карбюраторы. Мотоциклы этой серии известны своей надёжностью, но требуют регулярного обслуживания.