Honda XL600R 1986 - белый с золотыми колёсами

Name: Honda XL600 (1986)
Brand: Honda
Rating: 5 (29 reviews)

1987 1986 1986–1987 1985 1985–1987 1983–1984

Радикальное обновление дизайна XL600R: белая окраска Shasta White с трёхцветным баком (синий-красный-белый), золотые колёса и красный двигатель. Вилка 41 мм, колёсная база 1420 мм. Одна из самых узнаваемых версий.

Годы выпуска 1986

Объём 589 см³

Мощность 45 л.с.

Момент 48.8 Н·м

Масса 145 кг

Макс. скорость 160 км/ч

Двигатель

Объём двигателя 589 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 100 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 9
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 45 л.с.
Мощность 33 кВт
Обороты макс. мощности 6500 об/мин
Крутящий момент 48.8 Н·м
Обороты макс. момента 5000 об/мин
Система подачи топлива 2x28mm Keihin карбюратор
Система зажигания CDI

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Передняя подвеска 41mm Showa телескопическая вилка ★
Задняя подвеска Pro-Link моноамортизатор

Размеры и масса

Снаряжённая масса 145 кг
Сухой вес 134 кг
Высота по седлу 860 мм
Колёсная база 1420 мм
Объём топливного бака 12 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 160 км/ч

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Один 240мм диск, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз 140мм барабан

Шины и колёса

Передняя шина 3.00-21
Задняя шина 5.10-17

1986 год стал годом кардинального обновления внешности XL600R. Мотоцикл получил абсолютно новую цветовую схему: базовая окраска Shasta White, трёхцветный топливный бак (синий, красный, белый), золотые колёса, вилка и маятник. Двигатель был выкрашен в красный цвет - впервые для серии XL600. Номерные панели стали чёрными.

Техническая начинка осталась близкой к 1985 году: 41-мм вилка Showa, двигатель 589 см3 RFVC, 5-ступенчатая КПП. Мотоцикл поставлялся в двух версиях: для Калифорнии и для остальных штатов (49 State), с разными серийными номерами.

Honda XL600R 1986 года - одна из самых узнаваемых версий культового эндуро. Белая окраска, золотые колёса и красный двигатель создали запоминающийся образ, который до сих пор ценят коллекционеры. Технически модель сохранила сильные стороны предыдущих лет: мощный двигатель RFVC, надёжную 5-ступенчатую коробку и проверенную подвеску Pro-Link.

Другие модификации Honda XL600

1987

XL600R 1987

Финальный год выпуска XL600R. Дизайн Shasta White с серебряными (вместо золотых) колёсами. Красный двигатель, трёхцветный бак. Модель заменила NX650 Dominator. Доступна в версиях 44 л.с. и 27 л.с. (для европейских рынков).

→

1986–1987

XL600RM 1986-1987

Внедорожно-ориентированная версия XL600RM (Racing Modified) с уменьшенным весом (сухой ~140 кг), 12-литровым баком, только кик-стартером. Двигатель 591 см3 (97x80 мм), мощность 44 л.с. при 6500 об/мин. Без электростартера и лишнего туристического оборудования.

→

1985

XL600R 1985

Обновление XL600R: усиленная 41-мм вилка Showa (вместо 39 мм), подножки пассажира перенесены на раму, новая цветовая схема Flash Red с синим седлом. Компрессия 8.8:1, карбюраторы 28 мм. На некоторых рынках продавалась как Paris-Dakar.

→

1985–1987

XL600LM 1985-1987

Туристическая версия XL600LM (Limited Edition/Paris-Dakar) с 28-литровым топливным баком, двойной передней фарой, ветровым стеклом и электростартером. Сухой вес 155 кг. Двигатель 591 см3 (97x80 мм). Разработана в ответ на Yamaha XT600 Tenere.

→

1983–1984

XL600R 1983-1984

Первое поколение базовой модели XL600R. Двигатель 589cc RFVC, 39-мм вилка Showa, уникальная 5-я декомпрессионная клапанная система, цвет Monza Red. В 1984 году обновлён кикстартер от XR500R и изменена калибровка карбюраторов для улучшения запуска.

→