Honda XL600LM - Paris-Dakar версия

Туристическая версия XL600LM (Limited Edition/Paris-Dakar) с 28-литровым топливным баком, двойной передней фарой, ветровым стеклом и электростартером. Сухой вес 155 кг. Двигатель 591 см3 (97x80 мм). Разработана в ответ на Yamaha XT600 Tenere.

Годы выпуска 1985–1987
Объём 591 см³
Мощность 45 л.с.
Момент 48.8 Н·м
Масса 189 кг
Макс. скорость 144 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 591 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 97 мм
  • Ход поршня 80 мм
  • Степень сжатия 8.8
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 45 л.с.
  • Мощность 33 кВт
  • Обороты макс. мощности 6500 об/мин
  • Крутящий момент 48.8 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Система подачи топлива 2x28mm Keihin карбюратор
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Передняя подвеска 41mm Showa телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Pro-Link моноамортизатор

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 189 кг
  • Сухой вес 155 кг
  • Высота по седлу 860 мм
  • Дорожный просвет 274 мм
  • Длина 2225 мм
  • Колёсная база 1420 мм
  • Объём топливного бака 28 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 144 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один 240мм диск, 2-поршневой суппорт
  • Задний тормоз 140мм барабан

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 5.10-17

Honda XL600LM - специальная туристическая версия, созданная под влиянием популярности ралли Paris-Dakar. Модель была прямым ответом Honda на Yamaha XT600 Tenere. Главное отличие - огромный 28-литровый топливный бак в стиле раллийных мотоциклов, обеспечивавший запас хода более 500 км.

Двигатель XL600LM имел изменённые размеры цилиндра: 97x80 мм (рабочий объём 591 см3), сохранив ту же мощность 45 л.с. при 6500 об/мин. В отличие от базовой XL600R, LM версия получила электростартер в дополнение к кик-стартеру, двойную прямоугольную фару и небольшое ветровое стекло. Рама была усилена для больших нагрузок, а задняя часть - доработана для установки кофра. Передняя вилка - 41 мм Showa.

Honda XL600LM - редкая и ценная версия культового эндуро, созданная для дальних путешествий. Благодаря 28-литровому баку и электростартеру, модель значительно удобнее для повседневной эксплуатации, чем базовая XL600R. Мотоцикл оснащался тем же двигателем RFVC, но с изменёнными размерами цилиндра (97x80 мм, 591 см3).

На вторичном рынке XL600LM ценится выше стандартной R-версии и является объектом охоты коллекционеров. Особенно редки экземпляры в хорошем состоянии, так как многие мотоциклы этой серии активно эксплуатировались в путешествиях.

Другие модификации Honda XL600

1987

XL600R 1987

Финальный год выпуска XL600R. Дизайн Shasta White с серебряными (вместо золотых) колёсами. Красный двигатель, трёхцветный бак. Модель заменила NX650 Dominator. Доступна в версиях 44 л.с. и 27 л.с. (для европейских рынков).

1986

XL600R 1986

Радикальное обновление дизайна XL600R: белая окраска Shasta White с трёхцветным баком (синий-красный-белый), золотые колёса и красный двигатель. Вилка 41 мм, колёсная база 1420 мм. Одна из самых узнаваемых версий.

1986–1987

XL600RM 1986-1987

Внедорожно-ориентированная версия XL600RM (Racing Modified) с уменьшенным весом (сухой ~140 кг), 12-литровым баком, только кик-стартером. Двигатель 591 см3 (97x80 мм), мощность 44 л.с. при 6500 об/мин. Без электростартера и лишнего туристического оборудования.

1985

XL600R 1985

Обновление XL600R: усиленная 41-мм вилка Showa (вместо 39 мм), подножки пассажира перенесены на раму, новая цветовая схема Flash Red с синим седлом. Компрессия 8.8:1, карбюраторы 28 мм. На некоторых рынках продавалась как Paris-Dakar.

1983–1984

XL600R 1983-1984

Первое поколение базовой модели XL600R. Двигатель 589cc RFVC, 39-мм вилка Showa, уникальная 5-я декомпрессионная клапанная система, цвет Monza Red. В 1984 году обновлён кикстартер от XR500R и изменена калибровка карбюраторов для улучшения запуска.