Нет фотографий

Honda · Мотоциклы

Скутер Honda PCX125

Name: Honda PCX125
Brand: Honda
Rating: 5 (115 reviews)

2025 - наст. время 2021–2024 2018–2020 2014–2017 2010–2013

Honda PCX125 - стильный городской скутер с жидкостным охлаждением, автоматической трансмиссией и низким расходом топлива. Выпускается с 2010 года.

Годы выпуска 2010 - наст. время

Объём 125 см³

Мощность 12.5 л.с.

Момент 11.7 Н·м

Масса 132 кг

Макс. скорость 98 км/ч

Honda PCX125 - популярный городской скутер, дебютировавший в 2010 году и ставший одним из самых продаваемых в Европе. Модель сочетает футуристичный дизайн, продуманную эргономику и передовые технологии. Расшифровка аббревиатуры PCX означает Personal Comfort X-tra (повышенный личный комфорт).

Скутер оснащается 125-кубовым 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением и системой PGM-FI впрыска топлива. В 2012 году модель получила технологию eSP (Enhanced Smart Power), а в 2021 году - усовершенствованный двигатель eSP+ с 4 клапанами, системой HSTC контроля тяги и системой Idling Stop. Трансмиссия - бесступенчатый вариатор V-Matic.

За годы производства PCX125 прошел несколько модернизаций: появились полностью светодиодная оптика, смарт-ключ (Smart Key), ABS, USB-розетка, а в 2021 году барабанный задний тормоз уступил место дисковому. Объем подседельного отсека составляет до 30 литров, чего достаточно для шлема full-face.

Общее

Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

Объём двигателя 125 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 53.5 мм
Ход поршня 55.5 мм
Степень сжатия 11.5
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 12.5 л.с.
Мощность 9.2 кВт
Обороты макс. мощности 8750 об/мин
Крутящий момент 11.7 Н·м
Обороты макс. момента 6500 об/мин
Тип топлива бензин
Система подачи топлива PGM-FI
Система зажигания цифровая транзисторная
Объём масла (полный) 0.9 л

Трансмиссия

Тип трансмиссии Вариатор V-Matic
Количество передач —
Тип сцепления центробежное сухое
Тип привода Ремень

Ходовая часть

Тип рамы дуплексная стальная рама
Угол наклона вилки 26.5 °
Величина следа 80 мм
Передняя подвеска 31 мм телескопическая вилка, ход 89 мм
Задняя подвеска два амортизатора, ход 95 мм

Размеры и масса

Снаряжённая масса 132 кг
Высота по седлу 764 мм
Дорожный просвет 135 мм
Длина 1935 мм
Ширина 740 мм
Высота 1105 мм
Колёсная база 1315 мм
Объём топливного бака 8.1 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 98 км/ч
Расход топлива 2.1 л/100км

Тормоза

ABS Да
Передний тормоз 220 мм диск, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз 220 мм диск, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

Передняя шина 110/70-14
Задняя шина 130/70-13
Передний обод 14M/C x MT2.75
Задний обод 13M/C x MT3.50

Электроника

Контроль тяги Да
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2025 - наст. время

Пятое поколение (2025-н.в.)

Свежий рестайлинг: новый дизайн передней части с V-образной LED-оптикой и закрытым рулем, версия DX с 5-дюймовым TFT-дисплеем и Honda RoadSync, задние амортизаторы с выносными резервуарами (DX), задний дисковый тормоз 220 мм, Euro 5+.

→

2021–2024

Четвертое поколение (2021-2024)

Радикальное обновление: новый двигатель eSP+ (53.5x55.5 мм, 12.5 л.с.), система HSTC контроля тяги, задний дисковый тормоз (220 мм) вместо барабана, одноканальная ABS, подседельный отсек 30.4 л, USB-C, Smart Key, шины 110/70-14 и 130/70-13, Euro 5.

→

2018–2020

Третье поколение (2018-2020)

Полная смена поколения: новая дуплексная стальная рама, 4-клапанный двигатель eSP, увеличенные шины (100/80-14 и 120/70-14), система Smart Key, USB-розетка, информационный LCD-дисплей, соответствие Euro 4.

→

2014–2017

Второе поколение (2014-2017)

Первый крупный рестайлинг: полностью светодиодная оптика (фары, задний фонарь, поворотники), увеличенный топливный бак до 8.0 л, обновленный дизайн кузовных панелей, 12-вольтовая розетка в бардачке. Двигатель eSP мощностью 12 л.с.

→

2010–2013

Первое поколение (2010-2013)

Оригинальный PCX125 дебютировал с 2-клапанным двигателем SOHC (52.4x57.9 мм), системой Idling Stop (первой в классе), жидкостным охлаждением, комбинированной тормозной системой CBS и баком 6.2 л. В 2012 году получил технологию eSP (Enhanced Smart Power).

→

Скутер Honda PCX125 - это один из самых узнаваемых городских скутеров на рынке с 2010 года. Модель завоевала популярность благодаря сочетанию стильного дизайна, топливной экономичности и японского качества сборки. В каталоге Motfex представлены все поколения и модификации модели.

Особенности конструкции

Сердцем PCX125 является 4-тактный одноцилиндровый двигатель объемом 125 куб. см с жидкостным охлаждением. Система питания - электронный впрыск PGM-FI. Модель оснащается бесступенчатым вариатором V-Matic с центробежным сцеплением сухого типа. Расход топлива составляет около 2.1 л/100 км, а запас хода с баком 8.1 л достигает почти 400 км.

Эволюция поколений

С 2010 года скутер прошел несколько модернизаций. Первое поколение (2010-2013) предлагало 2-клапанный двигатель и систему Idling Stop - первую в своем классе. В 2014 году появилась полностью светодиодная оптика и бак увеличенного объема. Третье поколение (2018) получило новую раму и 4-клапанный двигатель. Четвертое поколение (2021) принесло двигатель eSP+, систему HSTC и задний дисковый тормоз. В 2025 году модель обновилась новым дизайном и TFT-дисплеем (версия DX).

Практичность и комфорт

Высота по седлу 763-764 мм делает скутер доступным для райдеров разного роста. Под сиденьем размещается полноразмерный шлем. В бардачке предусмотрена USB-розетка для зарядки смартфона. Система Smart Key позволяет управлять зажиганием и открытием сиденья без ключа.

Скутер оснащается телескопической вилкой диаметром 31 мм спереди и двумя амортизаторами сзади. Тормозная система - дисковые тормоза (220 мм) спереди и сзади (начиная с 2021 года), одноканальная ABS на переднем колесе.