Honda PCX125 2021-2024 (четвертое поколение)

Name: Honda PCX125 (2021–2024)
Brand: Honda
Rating: 5 (25 reviews)

2025 - наст. время 2021–2024 2018–2020 2014–2017 2010–2013

Радикальное обновление: новый двигатель eSP+ (53.5x55.5 мм, 12.5 л.с.), система HSTC контроля тяги, задний дисковый тормоз (220 мм) вместо барабана, одноканальная ABS, подседельный отсек 30.4 л, USB-C, Smart Key, шины 110/70-14 и 130/70-13, Euro 5.

Годы выпуска 2021–2024

Объём 125 см³

Мощность 12.5 л.с.

Момент 11.7 Н·м

Масса 132 кг

Макс. скорость 98 км/ч

Общее

Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

Объём двигателя 125 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 53.5 мм
Ход поршня 55.5 мм
Степень сжатия 11.5
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 12.5 л.с.
Мощность 9.2 кВт
Обороты макс. мощности 8750 об/мин
Крутящий момент 11.7 Н·м
Обороты макс. момента 6500 об/мин
Тип топлива бензин
Система подачи топлива PGM-FI
Система зажигания цифровая транзисторная
Объём масла (полный) 0.9 л

Трансмиссия

Тип трансмиссии Вариатор V-Matic
Количество передач —
Тип сцепления центробежное сухое
Тип привода Ремень

Ходовая часть

Тип рамы дуплексная стальная рама
Угол наклона вилки 26.5 °
Величина следа 80 мм
Передняя подвеска 31 мм телескопическая вилка, ход 89 мм
Задняя подвеска два амортизатора, ход 95 мм

Размеры и масса

Снаряжённая масса 132 кг
Высота по седлу 764 мм
Дорожный просвет 135 мм
Длина 1935 мм
Ширина 740 мм
Высота 1105 мм
Колёсная база 1315 мм
Объём топливного бака 8.1 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 98 км/ч
Расход топлива 2.1 л/100км

Тормоза

ABS Да
Передний тормоз 220 мм диск, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз 220 мм диск, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

Передняя шина 110/70-14
Задняя шина 130/70-13
Передний обод 14M/C x MT2.75
Задний обод 13M/C x MT3.50

Электроника

Контроль тяги Да
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

В 2021 году PCX125 получил самое значительное обновление за свою историю. Модель по сути была полностью перепроектирована. Двигатель eSP+ получил увеличенный диаметр цилиндра (53.5 мм) и уменьшенный ход поршня (55.5 мм), степень сжатия выросла до 11.5:1. Мощность увеличилась до 12.5 л.с. (9.2 кВт) при 8750 об/мин, крутящий момент - 11.7-11.8 Нм при 6500 об/мин.

Впервые в истории PCX125 появилась система контроля тяги HSTC (Honda Selectable Torque Control), которая управляет сцеплением заднего колеса на скользких покрытиях. Задний барабанный тормоз наконец уступил место дисковому (220 мм с 1-поршневым суппортом). Одноканальная ABS на переднем колесе стала стандартным оборудованием.

Объем подседельного отсека увеличился до 30.4 литров - достаточно для полноразмерного шлема. Появился разъем USB-C для зарядки смартфона. Система Smart Key стала стандартной. Топливный бак - 8.1 л. Расход топлива - 2.1 л/100 км. Снаряженная масса - 132 кг. Высота по седлу - 764 мм.

Четвертое поколение скутера Honda PCX125 выпускалось с 2021 по 2024 год. Эта модификация стала самым значительным обновлением модели: новый двигатель eSP+, система HSTC, задний дисковый тормоз, ABS, увеличенный подседельный отсек 30.4 л.

Двигатель eSP+ - 4-тактный одноцилиндровый SOHC объемом 125 куб. см с 4 клапанами и жидкостным охлаждением. Диаметр цилиндра - 53.5 мм, ход поршня - 55.5 мм, степень сжатия 11.5:1. Мощность - 12.5 л.с. (9.2 кВт) при 8750 об/мин, крутящий момент - 11.7 Нм при 6500 об/мин.

Скутер получил передовые электронные системы: HSTC (контроль тяги), Idling Stop (автостоп), систему Smart Key, одноканальную ABS. Трансмиссия - вариатор CVT с V-образным ремнем. Тормозная система - дисковые тормоза 220 мм спереди и сзади. Подвеска - 31-мм телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади. Колесная база - 1315 мм.

Другие модификации Honda PCX125

2025 - наст. время

Пятое поколение (2025-н.в.)

Свежий рестайлинг: новый дизайн передней части с V-образной LED-оптикой и закрытым рулем, версия DX с 5-дюймовым TFT-дисплеем и Honda RoadSync, задние амортизаторы с выносными резервуарами (DX), задний дисковый тормоз 220 мм, Euro 5+.

→

2018–2020

Третье поколение (2018-2020)

Полная смена поколения: новая дуплексная стальная рама, 4-клапанный двигатель eSP, увеличенные шины (100/80-14 и 120/70-14), система Smart Key, USB-розетка, информационный LCD-дисплей, соответствие Euro 4.

→

2014–2017

Второе поколение (2014-2017)

Первый крупный рестайлинг: полностью светодиодная оптика (фары, задний фонарь, поворотники), увеличенный топливный бак до 8.0 л, обновленный дизайн кузовных панелей, 12-вольтовая розетка в бардачке. Двигатель eSP мощностью 12 л.с.

→

2010–2013

Первое поколение (2010-2013)

Оригинальный PCX125 дебютировал с 2-клапанным двигателем SOHC (52.4x57.9 мм), системой Idling Stop (первой в классе), жидкостным охлаждением, комбинированной тормозной системой CBS и баком 6.2 л. В 2012 году получил технологию eSP (Enhanced Smart Power).

→