Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. PCX125
  6. Третье поколение (2018-2020)
Honda · PCX125

Honda PCX125 2018-2020 (третье поколение)

2025 - наст. время 2021–2024 2018–2020 2014–2017 2010–2013

Полная смена поколения: новая дуплексная стальная рама, 4-клапанный двигатель eSP, увеличенные шины (100/80-14 и 120/70-14), система Smart Key, USB-розетка, информационный LCD-дисплей, соответствие Euro 4.

Годы выпуска 2018–2020
Объём 125 см³
Мощность 12 л.с.
Момент 11.8 Н·м
Масса 130 кг
Макс. скорость 97 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

  • Объём двигателя 125 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 52.4 мм ★
  • Ход поршня 57.9 мм ★
  • Степень сжатия 11 ★
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 12 л.с. ★
  • Мощность 8.8 кВт ★
  • Обороты макс. мощности 8500 об/мин ★
  • Крутящий момент 11.8 Н·м ★
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин ★
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива PGM-FI
  • Система зажигания цифровая транзисторная

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Вариатор V-Matic
  • Количество передач —
  • Тип сцепления центробежное сухое
  • Тип привода Ремень

Ходовая часть

  • Тип рамы дуплексная стальная рама
  • Передняя подвеска 31 мм телескопическая вилка, ход 89 мм
  • Задняя подвеска два амортизатора, ход 95 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 130 кг ★
  • Высота по седлу 764 мм
  • Дорожный просвет 135 мм
  • Длина 1925 мм ★
  • Ширина 745 мм ★
  • Высота 1105 мм
  • Колёсная база 1315 мм
  • Объём топливного бака 8 л ★

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 97 км/ч ★
  • Расход топлива 2.1 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет ★
  • Передний тормоз 220 мм диск, 3-поршневой суппорт ★
  • Задний тормоз 130 мм барабан ★

Шины и колёса

  • Передняя шина 100/80-14 ★
  • Задняя шина 120/70-14 ★
  • Передний обод 14M/C x MT2.75
  • Задний обод 14M/C x MT3.50 ★

Электроника

  • Контроль тяги Нет ★
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

2018 год стал переломным для PCX125 - модель получила полноценную смену поколения с новой рамой, двигателем и дизайном. Концепция модели была обозначена как "Красота и сила" (Beauty and Strength).

Рама была изменена с underbone на дуплексную стальную (double cradle), что повысило жесткость конструкции. Двигатель стал 4-клапанным (впервые для PCX125) с технологией eSP. Рабочий объем - 124 куб. см, мощность - 12 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент - 1.2 кг-м при 5000 об/мин.

Шины были увеличены: 100/80-14 спереди и 120/70-14 сзади, что улучшило устойчивость. Появились система Smart Key (бесключевой доступ), USB-розетка в бардачке, информационный LCD-дисплей. Снаряженная масса - 130 кг. Высота по седлу - 764 мм.

Третье поколение скутера Honda PCX125 выпускалось с 2018 по 2020 год. Это была полноценная смена поколения: новая дуплексная рама, 4-клапанный двигатель eSP, увеличенные шины и улучшенное оснащение. Скутер получил Smart Key и USB-розетку.

Двигатель объемом 124 куб. см с 4 клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением развивал 12 л.с. и 11.8 Нм крутящего момента. Система питания - PGM-FI. Трансмиссия - вариатор V-Matic с центробежным сцеплением.

Тормозная система: 220-мм дисковый тормоз с 3-поршневым суппортом спереди, 130-мм барабанный сзади, комбинированная система CBS. ABS отсутствовала. Объем топливного бака - 8.0 л.

Другие модификации Honda PCX125

2025 - наст. время

Пятое поколение (2025-н.в.)

Свежий рестайлинг: новый дизайн передней части с V-образной LED-оптикой и закрытым рулем, версия DX с 5-дюймовым TFT-дисплеем и Honda RoadSync, задние амортизаторы с выносными резервуарами (DX), задний дисковый тормоз 220 мм, Euro 5+.

→
2021–2024

Четвертое поколение (2021-2024)

Радикальное обновление: новый двигатель eSP+ (53.5x55.5 мм, 12.5 л.с.), система HSTC контроля тяги, задний дисковый тормоз (220 мм) вместо барабана, одноканальная ABS, подседельный отсек 30.4 л, USB-C, Smart Key, шины 110/70-14 и 130/70-13, Euro 5.

→
2014–2017

Второе поколение (2014-2017)

Первый крупный рестайлинг: полностью светодиодная оптика (фары, задний фонарь, поворотники), увеличенный топливный бак до 8.0 л, обновленный дизайн кузовных панелей, 12-вольтовая розетка в бардачке. Двигатель eSP мощностью 12 л.с.

→
2010–2013

Первое поколение (2010-2013)

Оригинальный PCX125 дебютировал с 2-клапанным двигателем SOHC (52.4x57.9 мм), системой Idling Stop (первой в классе), жидкостным охлаждением, комбинированной тормозной системой CBS и баком 6.2 л. В 2012 году получил технологию eSP (Enhanced Smart Power).

→