В 1979 году модель получила новое обозначение CR125R (R - Replica). Главным нововведением стал reed-клапан вместо поршневого газораспределения, что улучшило наполнение цилиндра. В 1979 году переднее колесо было 23-дюймовым (уникальный размер), но уже в 1980 году его заменили на стандартное 21-дюймовое. Мотоцикл 1979-1980 годов имел воздушное охлаждение. В 1981 году двигатель получил жидкостное охлаждение и объем уменьшился до 123 см³. Также в 1981 году появилась подвеска Pro-Link. Коробка передач - 6-ступенчатая.
Годы выпуска
1979–1981
Объём
124 см³
Двигатель
- Объём двигателя 124 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 54 мм
- Ход поршня 54.5 мм
- Система охлаждения Жидкостное
- Система подачи топлива Карбюратор 36 мм
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Тормоза
- Передний тормоз Барабанный ★
- Задний тормоз Барабанный ★
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-21 ★
- Задняя шина 4.10-18 ★
Honda CR125R 1979-1981 годов представляла собой переходное поколение. Главным отличием от предшественника стал reed-клапан (лепестковый клапан) на впуске вместо поршневого газораспределения, что улучшило характеристики двигателя на низких и средних оборотах. Модель 1979 года была уникальна тем, что использовала 23-дюймовое переднее колесо, которое в 1980 году заменили на стандартное 21-дюймовое.
Модели 1979-1980 годов выпуска имели воздушное охлаждение и 124-кубовый двигатель. В 1981 году CR125R получила жидкостное охлаждение - важнейшее обновление, значительно повысившее стабильность работы двигателя в гоночных условиях. Рабочий объем изменился до 123 см³. Передняя вилка оставалась телескопической традиционной конструкции. Задняя подвеска - новая система Pro-Link с прогрессивной характеристикой.
Другие модификации Honda CR125
2005–2007
CR125R (2005-2007)
Полностью переработанный двигатель с RC-клапаном (механический), 6-лепестковый reed-клапан, новый цилиндр и поршень. 46-мм вилка KYB. Мощность 42,5 л.с.
→
2000–2004
CR125R (2000-2004)
Доработанная алюминиевая рама, новый пластик, карбюратор 38 мм Mikuni TMX, измененные передаточные числа и подвеска.
→
1998–1999
CR125R (1998-1999)
Алюминиевая рама twin-spar - важнейшее обновление. Переход с 6-ст. на 5-ст. КПП. Углеродные лепестки reed-клапана. Цифровое зажигание.
→
1992–1997
CR125R (1992-1997)
Новая рама и пластик в стиле CR250R. 43-мм перевернутая вилка Kayaba с 1994 года. Цепь 520 с 1994 года. Заднее колесо 19" с 1995 года.
→
1986–1991
CR125R (1986-1991)
Обновленная рама и пластик. С 1987 года - задний дисковый тормоз. С 1990 года - перевернутая передняя вилка. С 1989 года - цилиндр с покрытием Nikasil.
→
1982–1985
CR125R (1982-1985)
Название Elsinore снято. С 1984 года - гидравлический передний дисковый тормоз и система ATAC. Спекшая степень сжатия 8.8:1, 6-ст. КПП.
→
1974–1978
CR125M Elsinore (1974-1978)
Первое поколение CR125M Elsinore с воздушным охлаждением, поршневым газораспределением, барабанными тормозами и 6-ступенчатой КПП.
→