В 1992 году модель получила полностью новый дизайн в стиле CR250R. Рама - стальная полудуплексная. Подвеска - 43-мм перевернутая вилка. В 1994 году были внесены значительные изменения: новая рама с измененным расположением двигателя, более длинный маятник Pro-Link, цепь увеличенной прочности #520, более высокий и широкий руль. С 1995 года заднее колесо стало 19-дюймовым (вместо 18"). Двигатель выдавал около 40 л.с. Коробка - 6-ступенчатая (до 1997 года включительно). Топливная смесь - 32:1.
Годы выпуска
1992–1997
Объём
124 см³
Мощность
40 л.с.
Двигатель
- Объём двигателя 124 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 54 мм
- Ход поршня 54.5 мм
- Степень сжатия 8.8
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 40 л.с. ★
- Обороты макс. мощности 11500 об/мин
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin PJ36 мм
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 520
Ходовая часть
- Передняя подвеска Перевернутая вилка 43 мм Kayaba ★
- Задняя подвеска Pro-Link с моноамортизатором Kayaba ★
Размеры и масса
- Сухой вес 87 кг ★
- Высота по седлу 980 мм ★
- Дорожный просвет 368 мм ★
- Колёсная база 1442 мм ★
- Объём топливного бака 7.5 л ★
Тормоза
- Передний тормоз Один диск 240 мм
- Задний тормоз Один диск 220 мм ★
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21
- Задняя шина 100/90-19
Honda CR125R 1992-1997 годов - хорошо известное поколение, которое часто называют классикой двухтактных мотоциклов. В 1992 году модель кардинально обновилась внешне: пластик в стиле CR250R, двухцветная окраска Nuclear Red/Shasta White. Рама - стальная полудуплексная. Перевернутая вилка 43 мм. Тормоза - дисковые спереди и сзади.
В 1994 году рама была доработана с новым расположением креплений двигателя, маятник стал длиннее, цепь - усиленная #520. Руль стал выше и шире для улучшения управляемости. С 1995 года заднее колесо стало 19-дюймовым для лучшего держака в поворотах. Двигатель (124,8 см³, степень сжатия 8,8:1) оснащался карбюратором Keihin PJ36. Мощность - около 40 л.с. при 10 000-11 500 об/мин. Сухой вес - 87 кг. Емкость бака - 7,5 литра.
Другие модификации Honda CR125
2005–2007
CR125R (2005-2007)
Полностью переработанный двигатель с RC-клапаном (механический), 6-лепестковый reed-клапан, новый цилиндр и поршень. 46-мм вилка KYB. Мощность 42,5 л.с.
→
2000–2004
CR125R (2000-2004)
Доработанная алюминиевая рама, новый пластик, карбюратор 38 мм Mikuni TMX, измененные передаточные числа и подвеска.
→
1998–1999
CR125R (1998-1999)
Алюминиевая рама twin-spar - важнейшее обновление. Переход с 6-ст. на 5-ст. КПП. Углеродные лепестки reed-клапана. Цифровое зажигание.
→
1986–1991
CR125R (1986-1991)
Обновленная рама и пластик. С 1987 года - задний дисковый тормоз. С 1990 года - перевернутая передняя вилка. С 1989 года - цилиндр с покрытием Nikasil.
→
1982–1985
CR125R (1982-1985)
Название Elsinore снято. С 1984 года - гидравлический передний дисковый тормоз и система ATAC. Спекшая степень сжатия 8.8:1, 6-ст. КПП.
→
1979–1981
CR125R Elsinore (1979-1981)
Переход на обозначение CR125R. В 1979-1980 - reed-клапан с воздушным охлаждением, в 1981 - внедрение жидкостного охлаждения. Колесо 23" (1979) заменено на 21" (1980).
→
1974–1978
CR125M Elsinore (1974-1978)
Первое поколение CR125M Elsinore с воздушным охлаждением, поршневым газораспределением, барабанными тормозами и 6-ступенчатой КПП.
→