С 1982 года модель перестала называться Elsinore. Мотоцикл получил 38-мм переднюю вилку и однокулачковый передний барабанный тормоз (1982-1983). В 1983 году цвет сменился на Flash Red. Настоящий прорыв произошел в 1984 году: появился гидравлический передний дисковый тормоз и система ATAC (Auto Torque Amplification Chamber) - автоматическая камера усиления крутящего момента, изменявшая объем выпускной системы. Мощность выросла до 31 л.с. В 1985 году установлен плоскослайдерный карбюратор Mikuni 34 мм.
Годы выпуска
1982–1985
Объём
123 см³
Мощность
31 л.с.
Двигатель
- Объём двигателя 123 см³ ★
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Степень сжатия 8.8
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 31 л.с. ★
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni 34 мм (1985)
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Размеры и масса
- Сухой вес 86.8 кг ★
- Высота по седлу 930 мм ★
- Колёсная база 1430 мм ★
Тормоза
- Передний тормоз Один диск ★
- Задний тормоз Барабанный ★
Honda CR125R 1982-1985 годов - период активных технических нововведений. С 1982 года мотоцикл окрашивался в Tahitian Red (последний год этого оттенка), с 1983 - в Flash Red. Двигатель - жидкостного охлаждения 123 см³ с reed-клапаном и 6-ступенчатой коробкой. Передняя вилка - 38 мм.
В 1984 году модель получила революционную систему ATAC - автоматическую камеру, изменявшую объем выхлопной системы для улучшения крутящего момента на средних оборотах. Одновременно был установлен первый гидравлический передний дисковый тормоз. Сухой вес составлял 86,8 кг. Колесная база - 1430 мм. Высота по седлу - 930 мм. Степень сжатия - 8,8:1. В 1985 году карбюратор был заменен на Mikuni 34 мм плоскослайдерного типа.
Другие модификации Honda CR125
2005–2007
CR125R (2005-2007)
Полностью переработанный двигатель с RC-клапаном (механический), 6-лепестковый reed-клапан, новый цилиндр и поршень. 46-мм вилка KYB. Мощность 42,5 л.с.
→
2000–2004
CR125R (2000-2004)
Доработанная алюминиевая рама, новый пластик, карбюратор 38 мм Mikuni TMX, измененные передаточные числа и подвеска.
→
1998–1999
CR125R (1998-1999)
Алюминиевая рама twin-spar - важнейшее обновление. Переход с 6-ст. на 5-ст. КПП. Углеродные лепестки reed-клапана. Цифровое зажигание.
→
1992–1997
CR125R (1992-1997)
Новая рама и пластик в стиле CR250R. 43-мм перевернутая вилка Kayaba с 1994 года. Цепь 520 с 1994 года. Заднее колесо 19" с 1995 года.
→
1986–1991
CR125R (1986-1991)
Обновленная рама и пластик. С 1987 года - задний дисковый тормоз. С 1990 года - перевернутая передняя вилка. С 1989 года - цилиндр с покрытием Nikasil.
→
1979–1981
CR125R Elsinore (1979-1981)
Переход на обозначение CR125R. В 1979-1980 - reed-клапан с воздушным охлаждением, в 1981 - внедрение жидкостного охлаждения. Колесо 23" (1979) заменено на 21" (1980).
→
1974–1978
CR125M Elsinore (1974-1978)
Первое поколение CR125M Elsinore с воздушным охлаждением, поршневым газораспределением, барабанными тормозами и 6-ступенчатой КПП.
→