Последнее и самое совершенное поколение CR125R, выпущенное в 2005-2007 годах. Двигатель был полностью переработан: новый цилиндр, поршень, коленчатый вал и выпускная система. RC-клапан изменен с электрического на механический (центробежный) привод. Количество лепестков reed-клапана увеличено с 4 до 6. Степень сжатия - 8,6:1. Передняя вилка - 46 мм Kayaba (KYB) с раздельными регулировками сжатия и отбоя. Мощность - 42,5 л.с. (31,3 кВт) при 11 500 об/мин. Крутящий момент - 28,9 Нм при 10 000 об/мин. Карбюратор - Mikuni TMX05A 38 мм с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).
Годы выпуска
2005–2007
Объём
124 см³
Мощность
42.5 л.с.
Момент
28.9 Н·м
Масса
98.3 кг
Двигатель
- Объём двигателя 124 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 54 мм
- Ход поршня 54.5 мм
- Степень сжатия 8.6
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 42.5 л.с. ★
- Мощность 31.3 кВт ★
- Обороты макс. мощности 11500 об/мин
- Крутящий момент 28.9 Н·м ★
- Обороты макс. момента 10000 об/мин ★
- Тип топлива Бензин с маслом 32:1
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni TMX05A 38 мм с TPS
- Система зажигания CDI цифровое с 3D-картой ★
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Первичное передаточное число 3.15
- Вторичное передаточное число 4
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 520
Ходовая часть
- Тип рамы Алюминиевая twin-spar ★
- Угол наклона вилки 25.75 °
- Величина следа 100 мм
- Передняя подвеска Перевернутая вилка Kayaba 46 мм ★
- Задняя подвеска Pro-Link с моноамортизатором Kayaba ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 98.3 кг
- Сухой вес 87.5 кг
- Высота по седлу 954 мм ★
- Дорожный просвет 352 мм ★
- Длина 2160 мм
- Ширина 821 мм
- Высота 1282 мм
- Колёсная база 1468 мм ★
- Объём топливного бака 7.7 л
Тормоза
- Передний тормоз Один диск 240 мм, 2-поршневой суппорт ★
- Задний тормоз Один диск 240 мм
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21
- Задняя шина 100/90-19
Honda CR125R 2005-2007 годов - финальное поколение легендарного двухтактного кроссового мотоцикла. В 2005 году модель получила самый масштабный рестайлинг двигателя за последние годы. Новый цилиндр с измененными портами, новый поршень с одним полуклиновым кольцом (вместо двух), новый коленвал и поршневой палец из специального сплава. Количество лепестков reed-клапана увеличено до 6 с дополнительными подрешетками. Радиатор увеличен, пути охлаждающей жидкости полностью переработаны.
Передняя подвеска - 46-мм перевернутая вилка Kayaba с 20-позиционной регулировкой сжатия и 18-позиционной отбоя, ход 305 мм. Задняя - Pro-Link с моноамортизатором Kayaba, ход 320 мм. Угол наклона вилки - 25,75°, trail - 100 мм. Колесная база - 1468 мм (57,9"). Высота по седлу - 954 мм (37,3"). Сухой вес - 87,5 кг (197 фунтов). Тормоза - диски 240 мм спереди и сзади. Шины - Dunlop 80/100-21 спереди и 100/90-19 сзади. Емкость бака - 7,7 л. Цвет - Extreme Red.
Производство модели завершилось в 2007 году. Honda CR125R до сих пор пользуется высоким спросом на вторичном рынке и является желанным экспонатом для коллекционеров.
Другие модификации Honda CR125
2000–2004
CR125R (2000-2004)
Доработанная алюминиевая рама, новый пластик, карбюратор 38 мм Mikuni TMX, измененные передаточные числа и подвеска.
→
1998–1999
CR125R (1998-1999)
Алюминиевая рама twin-spar - важнейшее обновление. Переход с 6-ст. на 5-ст. КПП. Углеродные лепестки reed-клапана. Цифровое зажигание.
→
1992–1997
CR125R (1992-1997)
Новая рама и пластик в стиле CR250R. 43-мм перевернутая вилка Kayaba с 1994 года. Цепь 520 с 1994 года. Заднее колесо 19" с 1995 года.
→
1986–1991
CR125R (1986-1991)
Обновленная рама и пластик. С 1987 года - задний дисковый тормоз. С 1990 года - перевернутая передняя вилка. С 1989 года - цилиндр с покрытием Nikasil.
→
1982–1985
CR125R (1982-1985)
Название Elsinore снято. С 1984 года - гидравлический передний дисковый тормоз и система ATAC. Спекшая степень сжатия 8.8:1, 6-ст. КПП.
→
1979–1981
CR125R Elsinore (1979-1981)
Переход на обозначение CR125R. В 1979-1980 - reed-клапан с воздушным охлаждением, в 1981 - внедрение жидкостного охлаждения. Колесо 23" (1979) заменено на 21" (1980).
→
1974–1978
CR125M Elsinore (1974-1978)
Первое поколение CR125M Elsinore с воздушным охлаждением, поршневым газораспределением, барабанными тормозами и 6-ступенчатой КПП.
→