Honda CB92 Benly Super Sport

Honda CB92 - первый серийный мотоцикл с индексом CB, выпускавшийся с 1959 по 1964 год в версии Benly Super Sport с 124-кубовым рядным твином мощностью 15 л.с.

Годы выпуска 1959–1964
Объём 124 см³
Мощность 15 л.с.
Момент 10.4 Н·м
Масса 110 кг
Макс. скорость 120 км/ч

Honda CB92 Benly Super Sport - спортивный мотоцикл, первая серийная модель Honda с литерой CB в названии. Выпускался с 1959 по 1964 год на заводе в Хамамацу. CB92 стал прародителем всей легендарной серии CB и первым по-настоящему массовым спортивным байком Honda.

Сердце модели - воздушного охлаждения 4-тактный рядный двухцилиндровый двигатель OHC рабочим объёмом 124 см³ с диаметром цилиндра и ходом поршня 44x41 мм. Степень сжатия 10:1, один карбюратор Keihin 20 мм. Двигатель выдавал 15 л.с. при 10 500 об/мин - впечатляющий показатель для 125-кубового мотоцикла своего времени. Коленчатый вал опирался на три коренных подшипника (против двух у базовой модели C92).

Рама штампованная стальная, передняя подвеска типа leading link, сзади - два пружинных амортизатора с открытыми пружинами (в отличие от закрытых на туристических версиях). Колёса 18 дюймов, спереди - 8-дюймовый двухкулачковый барабанный тормоз (магниевый на ранних моделях, алюминиевый с 1962 года). Сухой вес - всего 110 кг. Максимальная скорость - около 120 км/ч.

В 1959 году гонщик Хадзимэ Китано одержал победу на CB92 в гонке на горе Асама, закрепив репутацию модели как высокопроизводительного спортивного мотоцикла. Всего было произведено около 18 800 экземпляров, из них в США продано менее 1000.

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 124 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 44 мм
  • Ход поршня 41 мм
  • Степень сжатия 10
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 15 л.с.
  • Мощность 11 кВт
  • Обороты макс. мощности 10500 об/мин
  • Крутящий момент 10.4 Н·м
  • Обороты макс. момента 9000 об/мин
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива карбюратор Keihin 20 мм
  • Система зажигания 6V магнето
  • Система смазки мокрый картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы штампованная стальная
  • Передняя подвеска leading link
  • Задняя подвеска два амортизатора с открытыми пружинами

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 110 кг
  • Сухой вес 110 кг
  • Колёсная база 1260 мм
  • Объём топливного бака 10.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 120 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз барабанный, двухкулачковый 203 мм
  • Задний тормоз барабанный, однокулачковый

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-18
  • Задняя шина 3.00-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1963–1964

CB92 Benly Super Sport (1963-1964, поздняя серия)

Алюминиевые цилиндры с чугунными гильзами (вместо чугунных). Глушители с надвижным креплением. Новая штамповка рамы в 1964 году. 7-значная нумерация (серия 7000***). Производство завершено. В США не поставлялись.

1962

CB92 Benly Super Sport (1962, средняя серия)

Магниевые ступицы заменены алюминиевыми. Стальной рычаг заднего тормоза вместо алюминиевого. Новый задний фонарь 268 типа (как на CB72/77). Баянетная крышка бензобака. Сварные глушители с хомутами. Руль от CB72 с внутренней проводкой.

1961

CB92 Benly Super Sport (1961, вторая серия)

Эмблема 'BENLY 125' на баке. Масляный канал перенесён в картер. Поэтапное внедрение стального бака и боковых панелей. Привод тахометра на двигателе. Начало перехода с бесшовных на сварные глушители.

1961–1962

CB92R Benly Super Sport Racer (1961-1962, гоночная версия)

Заводская гоночная версия с открытыми выхлопными трубами-мегафонами, гоночным распредвалом, тахометром на 13 000 об/мин, гоночным сиденьем и облегчённой проводкой. Продавалась в США (416 экземпляров за 1961-1962). Повышенная мощность за счёт гоночных деталей.

1959–1960

CB92 Benly Super Sport (1959-1960, ранняя серия)

Первая серия с алюминиевым баком, магниевыми тормозными ступицами, трёхболтовым креплением руля, цельнотянутыми глушителями, алюминиевыми крыльями и боковыми панелями. Без привода тахометра на двигателе. На баке декаль Honda Wing вместо эмблемы.

Honda CB92 - первый мотоцикл в знаменитой серии CB, выпускавшийся с 1959 по 1964 год. Эта модель известна как Benly Super Sport и считается родоначальником спортивных дорожных мотоциклов Honda.

CB92 оснащался 124-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем с верхним распредвалом (OHC), выдававшим 15 лошадиных сил при 10 500 об/мин. Двигатель имел степень сжатия 10:1 и оснащался карбюратором Keihin диаметром 20 мм. Мотоцикл весил всего 110 кг в сухом состоянии, что обеспечивало отличную динамику.

Ключевые особенности модели включали штампованную стальную раму, переднюю подвеску типа leading link, 18-дюймовые колёса с передним двухкулачковым барабанным тормозом диаметром 203 мм. Байк имел электростартер (редкость для 125-кубовых мотоциклов того времени) и 4-ступенчатую коробку передач. Ёмкость бензобака составляла 10,5 литра.

В 1959 году на этом мотоцикле была одержана победа в гонке на горе Асама, что подтвердило его высокий потенциал. Для модели выпускался гоночный комплект YB92, включавший открытые выхлопные трубы-мегафоны, гоночный распредвал, тахометр и облегчённое сиденье. В 1961-1962 годах в США продавалась версия CB92R.