Honda · CB92

Honda CB92R Benly Super Sport Racer (1961-1962)

Заводская гоночная версия с открытыми выхлопными трубами-мегафонами, гоночным распредвалом, тахометром на 13 000 об/мин, гоночным сиденьем и облегчённой проводкой. Продавалась в США (416 экземпляров за 1961-1962). Повышенная мощность за счёт гоночных деталей.

Годы выпуска 1961–1962
Объём 124 см³
Мощность 17 л.с.
Масса 108 кг
Макс. скорость 130 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 124 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 44 мм
  • Ход поршня 41 мм
  • Степень сжатия 10
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 17 л.с.
  • Мощность 12.5 кВт
  • Обороты макс. мощности 10500 об/мин
  • Система подачи топлива карбюратор Keihin

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы штампованная стальная
  • Передняя подвеска leading link
  • Задняя подвеска два амортизатора

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 108 кг
  • Сухой вес 108 кг
  • Колёсная база 1260 мм
  • Объём топливного бака 10.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 130 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз барабанный, двухкулачковый 203 мм
  • Задний тормоз барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-18
  • Задняя шина 3.00-18

CB92R - специальная гоночная модификация, продававшаяся через дилеров Honda в США в 1961-1962 годах. Цифры продаж American Honda: 148 экземпляров в 1961 году и 268 - в 1962-м. В других странах CB92R официально не предлагался.

Модификация представляла собой стандартный CB92, оснащённый деталями из гоночного комплекта YB92. В комплект входили: открытые выхлопные трубы-мегафоны, гоночный распредвал, тахометр со шкалой до 13 000 об/мин (устанавливался в фару вместо спидометра), облегчённое гоночное сиденье с загибом сзади, высокопроизводительная катушка зажигания, облегчённый жгут проводки без электростартера, пластина вентиляции переднего тормоза.

Мощность двигателя была увеличена за счёт гоночного распредвала, более лёгких поршней и улучшенного карбюратора. Точная мощность неизвестна, но, по оценкам, достигала 16-17 л.с.

CB92R не имел специальной маркировки на раме или двигателе - отличить его от стандартного CB92 можно только по наличию гоночных деталей и документации. Многие дилеры устанавливали часть деталей комплекта при продаже, поэтому однозначная идентификация оригинальных CB92R затруднена. Цветовая схема: серебристый с красным и чёрным сиденьем.

Honda CB92R - редкая гоночная версия Benly Super Sport, выпущенная для американского рынка в 1961-1962 годах общим тиражом 416 экземпляров. Эта модификация получила гоночный комплект YB92, включавший открытые мегафоны, гоночный распредвал и тахометр до 13 000 об/мин.

CB92R не имел специальных маркировок и отличался от стандартного CB92 только наличием гоночных деталей. Сегодня это наиболее редкая и ценная версия модели, пользующаяся большим спросом у коллекционеров классических японских мотоциклов.

Другие модификации Honda CB92

1963–1964

CB92 Benly Super Sport (1963-1964, поздняя серия)

Алюминиевые цилиндры с чугунными гильзами (вместо чугунных). Глушители с надвижным креплением. Новая штамповка рамы в 1964 году. 7-значная нумерация (серия 7000***). Производство завершено. В США не поставлялись.

1962

CB92 Benly Super Sport (1962, средняя серия)

Магниевые ступицы заменены алюминиевыми. Стальной рычаг заднего тормоза вместо алюминиевого. Новый задний фонарь 268 типа (как на CB72/77). Баянетная крышка бензобака. Сварные глушители с хомутами. Руль от CB72 с внутренней проводкой.

1961

CB92 Benly Super Sport (1961, вторая серия)

Эмблема 'BENLY 125' на баке. Масляный канал перенесён в картер. Поэтапное внедрение стального бака и боковых панелей. Привод тахометра на двигателе. Начало перехода с бесшовных на сварные глушители.

1959–1960

CB92 Benly Super Sport (1959-1960, ранняя серия)

Первая серия с алюминиевым баком, магниевыми тормозными ступицами, трёхболтовым креплением руля, цельнотянутыми глушителями, алюминиевыми крыльями и боковыми панелями. Без привода тахометра на двигателе. На баке декаль Honda Wing вместо эмблемы.