Мотоцикл Honda CB175

Honda CB175 - легендарный дорожный мотоцикл с двухцилиндровым двигателем 174 см³, выпускавшийся с 1969 по 1973 год. Модель стала младшим братом культового CB750 и одним из самых популярных малокубатурных байков своего времени.

Годы выпуска 1969–1973
Объём 174 см³
Мощность 20 л.с.
Момент 15 Н·м
Масса 136 кг
Макс. скорость 138 км/ч

Honda CB175 - это классический дорожный мотоцикл (нейкед) с рядным двухцилиндровым четырехтактным двигателем, который выпускался японской компанией Honda с 1969 по 1973 год. Модель пришла на смену CB160 и стала своего рода "малым братом" легендарного CB750, разделив с ним многие стилистические решения.

Сердцем мотоцикла является 174-кубовый воздушного охлаждения двухцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Мотор оснащался двумя карбюраторами Keihin и выдавал 20 лошадиных сил при 10 000 об/мин - отличный показатель для своего класса. Максимальная скорость составляла около 138 км/ч.

Модель получила 5-ступенчатую коробку передач, 12-вольтовое электрооборудование, электрический и кик-стартер, что для своего времени было передовым оснащением. Передние и задние барабанные тормоза обеспечивали надежное замедление.

Мотоцикл Honda CB175 выпускался в сериях K3-K7 (дизайн K0 1968 года отличался наклонными цилиндрами), каждая из которых имела свои цветовые схемы и небольшие косметические обновления. В 1972 году модель получила более округлый топливный бак и счетчик пробега на спидометре. Производство завершилось в 1973 году, на смену пришла модель CB200.

Общее

  • Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

  • Объём двигателя 174 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 52 мм
  • Ход поршня 41 мм
  • Степень сжатия 9
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 20 л.с.
  • Мощность 14.9 кВт
  • Обороты макс. мощности 10000 об/мин
  • Крутящий момент 15 Н·м
  • Обороты макс. момента 9000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания Контактное (прерыватель)
  • Свеча зажигания NGK D8HA

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Трубчатая стальная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Два амортизатора, маятник

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 136 кг
  • Сухой вес 120 кг
  • Высота по седлу 770 мм
  • Длина 1970 мм
  • Ширина 740 мм
  • Колёсная база 1280 мм
  • Объём топливного бака 11 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 138 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-18
  • Задняя шина 3.25-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1973

CB175 K7 Super Sport 1973

Финальная модификация 1973 года. Наклоненная приборная панель, хромированная ручка-поручень за седлом. Цвета: Hawaiian Blue Metallic и Candy Orange. Производство завершено, модель заменена на CB200.

1972

CB175 K6 Super Sport 1972

Наиболее существенное обновление: более округлый бак, новые крышки воздушного фильтра, спидометр со счетчиком пробега, черный корпус фары. Два цвета: Light Ruby Red и Candy Gold.

1971

CB175 K5 Super Sport 1971

Добавлены двойные полосы на бак, новая эмблема на боковых панелях. Цвета: Crystal Blue Metallic, Candy Gold, Candy Ruby Red с белым.

1970

CB175 K4 Super Sport 1970

Обновленная цветовая гамма: три новых цвета - Candy Blue Green, Candy Gold и Candy Ruby Red с белым. Изменена форма боковых панелей, эмблема Honda черного цвета на баке.

1969

CB175 K3 Super Sport 1969

Первая версия с вертикальными цилиндрами, новой трубчатой рамой и стилем, приближенным к CB750. Новый дизайн бака, раздельные приборы. Существовала в двух подверсиях: ранней и поздней.

1968

CB175 K0 (Sloper) 1968

Первая версия CB175 с наклоненными вперед цилиндрами, нераздельным спидометром/фарой без тахометра, штампованной рамой. Известна как слопер. Двигатель использовался как силовой элемент рамы.

Мотоцикл Honda CB175 занимает особое место в истории японского моторостроения. Выпускавшийся с 1969 по 1973 год, этот двухцилиндровый дорожник стал одним из бестселлеров компании и отличной стартовой площадкой для миллионов начинающих райдеров по всему миру.

История создания

В конце 1960-х годов Honda решила заполнить нишу между 125-кубовыми и 250-кубовыми моделями. Инженеры взяли за основу двигатель от CB160, увеличив рабочий объем до 174 см³. Модель дебютировала в 1968 году как K0 с характерным наклоном цилиндров вперед, но уже в 1969 году была полностью переработана - цилиндры стали вертикальными, появилась новая трубчатая рама, и мотоцикл визуально стал напоминать старшего брата CB750.

Конструкция и особенности

Двигатель CB175 - воздушного охлаждения, рядный двухцилиндровый с верхним распредвалом. Диаметр цилиндра 52 мм, ход поршня 41 мм, степень сжатия 9:1. Питание осуществляется от двух карбюраторов. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая, привод на заднее колесо - цепью. Зажигание - контактное (прерыватель). Снаряженная масса составляет около 136 кг.

Особого внимания заслуживает дизайн модели. Бензобак характерной "каплевидной" формы, раздельные приборы (спидометр и тахометр) на верхней траверсе, хромированные крылья - все это делало модель визуально привлекательной и современной для своего времени.

Модификации и годы выпуска

За время производства сменилось несколько поколений: K0 (1968) с наклонными цилиндрами, K3 (1969), K4 (1970), K5 (1971), K6 (1972) и K7 (1973). Каждая версия отличалась цветовыми схемами и мелкими деталями отделки. Наиболее заметные изменения произошли в 1972 году - бак стал более округлым, появился счетчик пробега.

Сегодня мотоцикл Honda CB175 - желанный экспонат для коллекционеров классической японской мототехники. Благодаря простоте конструкции, доступности запчастей и живому характеру, эти байки часто становятся базой для кафе-рейсеров и реставрационных проектов.