Yamaha XS250

Yamaha XS250 - 248-кубовый дорожный мотоцикл с рядным двухцилиндровым двигателем, выпускавшийся с 1977 по 1984 год. За свою историю модель прошла путь от стандартного SOHC-нейкеда до круизера Special с форсированным DOHC-двигателем.

Годы выпуска 1977–1984
Объём 248 см³
Мощность 27 л.с.
Момент 21.6 Н·м
Масса 174 кг

Yamaha XS250 - классический японский мотоцикл с четырёхтактным рядным двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом 248 см³. Производился с 1977 по 1984 год и за время выпуска претерпел несколько значительных обновлений. Первое поколение (1977-1979) оснащалось двигателем с одним верхним распредвалом (SOHC) и выдавало 27 л.с. В 1980 году появилась версия Special в стиле американского круизера - с широким рулём и ступенчатым сиденьем. А в 1982 году модель получила полностью новый двигатель с двумя распредвалами (DOHC), который развивал уже 30 л.с.

Мотоцикл XS250 был одним из первых четырёхтактных 250-кубовых мотоциклов Yamaha, ориентированных на городских коммутеров, и при этом обладал вполне достойной динамикой. Шестиступенчатая коробка передач, надёжная рама и цепной привод делали его практичным выбором для повседневной езды.

Общее

  • Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

  • Объём двигателя 248 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 55 мм
  • Ход поршня 52.4 мм
  • Степень сжатия 9.6
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 27 л.с.
  • Мощность 20.1 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 21.6 Н·м
  • Обороты макс. момента 8500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 2x карбюратор Mikuni 32 мм
  • Система зажигания Катушка и контакты
  • Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Механическая
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Дуплексная лестничная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Два амортизатора, 5-позиц. регулировка

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 174 кг
  • Сухой вес 165.5 кг
  • Высота по седлу 810 мм
  • Колёсная база 1359 мм
  • Объём топливного бака 14 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск 267 мм
  • Задний тормоз Барабан 178 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-18
  • Задняя шина 3.50-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1984

XS250 (1984)

Последний год выпуска. Двигатель DOHC 30 л.с., дуплексная лестничная рама, два амортизатора, 14-литровый бак. Вернулись к конструкции, близкой к DOHC Standard 1982-83.

1982–1983

XS250 DOHC Standard 1982-1983

Полное обновление: новый двигатель DOHC (два распредвала, система YICS, балансир), мощность 30 л.с., штампованная хребтовая рама, задняя подвеска Monocross, 20-литровый бак.

1982–1983

XS250 DOHC Special 1982-1983

Круизерная версия DOHC-поколения: новый двигатель DOHC 30 л.с., но с сохранением стиля Special (pullback-руль, сиденье King & Queen), задняя подвеска с двумя амортизаторами, 14-литровый бак.

1981

XS250 Midnight Special (SOHC) 1981

Лимитированная серия Special (1000 единиц) с чёрно-золотым дизайном: чёрные руль, двигатель и глушители с золотыми акцентами на корпусе.

1980–1981

XS250 Special (SOHC) 1980-1981

Версия в стиле американского круизера: широкий pullback-руль, ступенчатое сиденье King & Queen, уменьшенная высота по седлу (770 мм), задняя шина 120/90-16.

1977–1979

XS250 Standard (SOHC) 1977-1979

Первое поколение с двигателем SOHC (один верхний распредвал), мощностью 27 л.с. и дуплексной лестничной рамой. Дорожный стиль, 6-ступенчатая КПП, передний дисковый тормоз 267 мм.

Yamaha XS250 - легендарный представитель серии XS, четырёхтактный мотоцикл, выпускавшийся с 1977 по 1984 год. Модель оснащалась 248-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В зависимости от года выпуска и версии XS250 выдавал от 26 до 30 лошадиных сил. Байк оснащался шестиступенчатой механической коробкой передач и цепным приводом.

Изначально Yamaha XS250 позиционировалась как доступный дорожный мотоцикл для города - альтернатива двухтактным моделям. Модель быстро завоевала популярность благодаря экономичному двигателю, лёгкой управляемости и неприхотливости. В 1980 году вышла версия Special с более низкой посадкой (770 мм), широким рулём и ступенчатым сиденьем в стиле американских круизеров. А в 1981 году появилась лимитированная серия Midnight Special (всего 1000 экземпляров) с чёрно-золотым исполнением.

Настоящей революцией стал 1982 год: Yamaha полностью переработала конструкцию. Двигатель получил два верхних распредвала (DOHC) и систему YICS, а рама стала штампованной хребтовой. Мощность выросла до 30 л.с. при 10000 об/мин. Модели 1982-83 годов доступны как в стандартной версии (европейский нейкед с 20-литровым баком и монозадней подвеской), так и в версии Special (круизер с традиционным двух-амортизаторным маятником).