Yamaha GT1 1973

~ 100 000 ₽ ориентировочная цена

Первая модель GT-серии. Мини-эндуро с решетчатым клапаном (Torque Induction), мощность 4,9 л.с. при 7000 об/мин. Цвет - Competition Yellow. Рама pressed steel, подвеска увеличена для бездорожья.

Годы выпуска 1973
Объём 72 см³
Мощность 4.9 л.с.
Момент 5.9 Н·м

Двигатель

  • Объём двигателя 72 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 47 мм
  • Ход поршня 42 мм
  • Степень сжатия 6
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 4.9 л.с.
  • Крутящий момент 5.9 Н·м
  • Обороты макс. момента 7200 об/мин
  • Система подачи топлива Teikei Y16P-3 carburetor
  • Система зажигания Magneto

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Pressed steel
  • Передняя подвеска Telescopic fork, 102mm travel
  • Задняя подвеска Twin shock, 76mm travel

Размеры и масса

  • Сухой вес 59 кг
  • Дорожный просвет 196 мм
  • Ширина 691 мм
  • Колёсная база 1044 мм
  • Объём топливного бака 3.9 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Drum
  • Задний тормоз Drum

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.50-15
  • Задняя шина 2.50-15

Электроника

  • Контроль тяги Нет

Yamaha GT1 - первая модель линейки GT, выпущенная в 1973 году. В отличие от уличных G6S/G7S, GT1 позиционировалась как мини-эндуро для езды по бездорожью. Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем с решетчатым клапаном (Torque Induction - технология Yamaha), рабочим объемом 72 см³ (47x42 мм).

Двигатель развивал 4,9 л.с. при 7000 об/мин и 0,6 кг·м крутящего момента при 7200 об/мин. Степень сжатия - 6,0:1. Система смазки - Autolube. Карбюратор - Teikei Y16P-3. Зажигание - магнето контактного типа. Коробка передач - 4-ступенчатая.

Передняя подвеска - телескопическая вилка с ходом 102 мм, задняя - маятник с двумя амортизаторами (ход 76 мм). Тормоза - барабанные спереди и сзади. Шины - 2.50x15. Колесная база - 1044 мм. Дорожный просвет - 196 мм. Сухой вес - всего 59 кг. Цвет - Competition Yellow.

Yamaha GT1 1973 года - важная веха в развитии малокубатурных эндуро Yamaha. Модель стала базой для последующей серии GT80, которая выпускалась почти десятилетие. Благодаря малому весу (59 кг) и достаточному дорожному просвету GT1 уверенно чувствовалась на грунтовых дорогах и легком бездорожье.

Система Torque Induction с решетчатым клапаном улучшала наполнение цилиндра на низких оборотах, что было важно для эндуро-езды. Вин-коды GT1: 393-000101 - 393-025690. Сегодня модель представляет коллекционный интерес, особенно в оригинальном состоянии.

Другие модификации Yamaha G6/G7/GT

1980

Yamaha GT80G (1980)

Финальная версия GT80. Двигатель 79 см³, мощность 6,3 л.с. Цвет - Maxim Red. Производилась только для рынка США.

1979

Yamaha GT80F (1979)

Обновленная версия 1979 года. Двигатель увеличен до 79 см³ (фактических), мощность - 6,3 л.с. при 7000 об/мин. Подвеска изменена на моноамортизатор (cantilever). Вес 65 кг сухого.

1976

Yamaha GT80C (1976)

Версия 1976 года с двигателем 72 см³ (47x42 мм), 4,9 л.с. при 7000 об/мин. Цвет - Competition Yellow. Технические характеристики без изменений относительно GT80A.

1974

Yamaha GT80A (1974)

Продолжение GT1 с новым обозначением GT80A. Двигатель 72 см³, 4,9 л.с., Autolube. Цвет - Brilliant Red. Обновлены графика и декор.

1972

Yamaha G7S (1972)

Финальная модель G-серии. Двигатель 70-кубового класса (73 см³), установлен передний дисковый тормоз. Доступна в цвете зеленый/белый. Выпускалась только в 1972 году.

1971

Yamaha G6SB (1971)

Обновленная версия G6S с незначительными изменениями. Двигатель и ходовая часть аналогичны предыдущей модели. Окрас - изменен по сравнению с G6S.

1970

Yamaha G6S (1970)

Первая модель серии G6/G7. Уличный мотоцикл с 2-тактным двигателем (73 см³, 47x42 мм), 4-ступенчатой КПП и pressed steel рамой. Окрас - Adrian Blue. Выпускался только один год.