Yamaha G6S 1970

~ 120 000 ₽ ориентировочная цена

Первая модель серии G6/G7. Уличный мотоцикл с 2-тактным двигателем (73 см³, 47x42 мм), 4-ступенчатой КПП и pressed steel рамой. Окрас - Adrian Blue. Выпускался только один год.

Годы выпуска 1970
Объём 73 см³
Мощность 6.7 л.с.
Масса 79 кг

Общее

  • Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик

Двигатель

  • Объём двигателя 73 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 47 мм
  • Ход поршня 42 мм
  • Степень сжатия 6.8
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов Rotary valve
  • Мощность 6.7 л.с.
  • Система подачи топлива VM16SC carburetor
  • Система зажигания Flywheel magneto

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Pressed steel
  • Передняя подвеска Telescopic fork
  • Задняя подвеска Swingarm, dual shocks

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 79 кг
  • Высота по седлу 780 мм
  • Длина 1880 мм
  • Колёсная база 1168 мм
  • Объём топливного бака 8.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Drum
  • Задний тормоз Drum

Электроника

  • Контроль тяги Нет

Yamaha G6S - первый представитель серии G, выпущенный в 1970 году исключительно для рынка США. Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем с ротационным клапаном и системой Autolube. Фактический рабочий объем составлял 73 см³ при заявленном классе 60 см³. Коробка передач - 4-ступенчатая, сцепление - многодисковое в масляной ванне.

Рама - pressed steel (штампованная стальная), передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятник с двумя амортизаторами. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Колеса 17 дюймов. Приборная панель встроена в фару. Выхлопная система - высокий выхлоп в стиле скутер. В США модель была окрашена в цвет Adrian Blue.

По сути, G6S представляла собой 80-кубовую версию популярной европейской модели Yamaha FS1 (Fizzy), но без педалей. Мощность двигателя составляла около 4,5-6,7 л.с., максимальная скорость - около 50 миль/ч (80 км/ч).

Yamaha G6S 1970 года - редкая модель, выпущенная только в течение одного модельного года. Несмотря на короткий срок производства, мотоцикл приобрел популярность среди коллекционеров благодаря простой конструкции и доступности запчастей. Двигатель унифицирован с другими моделями Yamaha Rotary Valve Singles 1962-1976 годов, что облегчает поиск компонентов.

Всего было выпущено несколько тысяч единиц G6S, точное число неизвестно. Сегодня мотоцикл ценится как классический представитель эпохи становления японского мотостроения. Реставрированные экземпляры продаются на аукционах за 1500-3500 долларов США.

Другие модификации Yamaha G6/G7/GT

1980

Yamaha GT80G (1980)

Финальная версия GT80. Двигатель 79 см³, мощность 6,3 л.с. Цвет - Maxim Red. Производилась только для рынка США.

1979

Yamaha GT80F (1979)

Обновленная версия 1979 года. Двигатель увеличен до 79 см³ (фактических), мощность - 6,3 л.с. при 7000 об/мин. Подвеска изменена на моноамортизатор (cantilever). Вес 65 кг сухого.

1976

Yamaha GT80C (1976)

Версия 1976 года с двигателем 72 см³ (47x42 мм), 4,9 л.с. при 7000 об/мин. Цвет - Competition Yellow. Технические характеристики без изменений относительно GT80A.

1974

Yamaha GT80A (1974)

Продолжение GT1 с новым обозначением GT80A. Двигатель 72 см³, 4,9 л.с., Autolube. Цвет - Brilliant Red. Обновлены графика и декор.

1973

Yamaha GT1 (1973)

Первая модель GT-серии. Мини-эндуро с решетчатым клапаном (Torque Induction), мощность 4,9 л.с. при 7000 об/мин. Цвет - Competition Yellow. Рама pressed steel, подвеска увеличена для бездорожья.

1972

Yamaha G7S (1972)

Финальная модель G-серии. Двигатель 70-кубового класса (73 см³), установлен передний дисковый тормоз. Доступна в цвете зеленый/белый. Выпускалась только в 1972 году.

1971

Yamaha G6SB (1971)

Обновленная версия G6S с незначительными изменениями. Двигатель и ходовая часть аналогичны предыдущей модели. Окрас - изменен по сравнению с G6S.