Yamaha G7S 1972

~ 150 000 ₽ ориентировочная цена

Финальная модель G-серии. Двигатель 70-кубового класса (73 см³), установлен передний дисковый тормоз. Доступна в цвете зеленый/белый. Выпускалась только в 1972 году.

Годы выпуска 1972
Объём 73 см³
Мощность 5 л.с.
Масса 70 кг

Общее

  • Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик

Двигатель

  • Объём двигателя 73 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 47 мм
  • Ход поршня 42 мм
  • Степень сжатия 6
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов Rotary valve
  • Мощность 5 л.с.
  • Система подачи топлива Carburetor
  • Система зажигания Magneto

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Pressed steel
  • Передняя подвеска Damped fork
  • Задняя подвеска Twin shock

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 70 кг
  • Высота по седлу 780 мм
  • Колёсная база 1044 мм
  • Объём топливного бака 11 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Single disc
  • Задний тормоз Drum

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-17
  • Задняя шина 3.00-17

Электроника

  • Контроль тяги Нет

Yamaha G7S - последняя модель в рамках G-серии, выпущенная в 1972 году только для рынка США. Модель пришла на смену G6SB и получила ряд улучшений. Двигатель остался двухтактным одноцилиндровым с ротационным клапаном, но мощность была увеличена. Коробка передач - 4-ступенчатая.

Главное техническое отличие - передний дисковый тормоз, который заменил барабанный на предыдущих моделях. Задний тормоз остался барабанным. Подвеска: телескопическая вилка спереди, два амортизатора сзади. Рама - pressed steel. Шины - 3.00-17. Емкость топливного бака - 11 литров.

G7S считается эволюцией популярной Yamaha FS1 (Fizzy), но с 80-кубовым двигателем и выхлопной системой в стиле скутер. Окрас - зеленый с белым. Модель редкая, произведено, по разным оценкам, от нескольких сотен до нескольких тысяч экземпляров.

Yamaha G7S 1972 года - наиболее редкая и Collectible модель среди G6/G7/GT. По некоторым данным, G7S выпускалась только один год (1972) и в достаточно ограниченном количестве. Мотоцикл ценится коллекционерами классической японской техники за характерный дизайн и передний дисковый тормоз, необычный для малокубатурных мотоциклов того времени.

Двигатель G7S унифицирован с другими моделями Yamaha Rotary Valve Singles 1962-1976 годов. Система Autolube обеспечивает автоматическую подачу масла. Сегодня найти запчасти для G7S непросто, но многие детали взаимозаменяемы с G6S, YG1 и FS1.

Другие модификации Yamaha G6/G7/GT

1980

Yamaha GT80G (1980)

Финальная версия GT80. Двигатель 79 см³, мощность 6,3 л.с. Цвет - Maxim Red. Производилась только для рынка США.

1979

Yamaha GT80F (1979)

Обновленная версия 1979 года. Двигатель увеличен до 79 см³ (фактических), мощность - 6,3 л.с. при 7000 об/мин. Подвеска изменена на моноамортизатор (cantilever). Вес 65 кг сухого.

1976

Yamaha GT80C (1976)

Версия 1976 года с двигателем 72 см³ (47x42 мм), 4,9 л.с. при 7000 об/мин. Цвет - Competition Yellow. Технические характеристики без изменений относительно GT80A.

1974

Yamaha GT80A (1974)

Продолжение GT1 с новым обозначением GT80A. Двигатель 72 см³, 4,9 л.с., Autolube. Цвет - Brilliant Red. Обновлены графика и декор.

1973

Yamaha GT1 (1973)

Первая модель GT-серии. Мини-эндуро с решетчатым клапаном (Torque Induction), мощность 4,9 л.с. при 7000 об/мин. Цвет - Competition Yellow. Рама pressed steel, подвеска увеличена для бездорожья.

1971

Yamaha G6SB (1971)

Обновленная версия G6S с незначительными изменениями. Двигатель и ходовая часть аналогичны предыдущей модели. Окрас - изменен по сравнению с G6S.

1970

Yamaha G6S (1970)

Первая модель серии G6/G7. Уличный мотоцикл с 2-тактным двигателем (73 см³, 47x42 мм), 4-ступенчатой КПП и pressed steel рамой. Окрас - Adrian Blue. Выпускался только один год.