1976 год стал переломным для линейки DT250. Модель DT250C получила принципиально новую заднюю подвеску Monoshock - один центральный амортизатор DeCarbon газомасляного типа, расположенный под топливным баком. Система была позаимствована у гоночных мотоциклов YZ и позволяла значительно увеличить ход заднего колеса (до 140 мм против прежних ~100 мм).
Конструкция рамы была переработана: появилась треугольная подрамная конструкция, связывающая рулевую колонку с задним маятником через единственный амортизатор. Передняя вилка получила вынесенную ось (leading axle) и ход 195 мм. Колёсная база увеличилась до 1420 мм. Двигатель остался прежним - 246 см³ с reed-valve Torque Induction, карбюратор Mikuni VM28SS. Заявленная мощность - около 24 л.с. при 7000 об/мин. Снаряжённая масса - 123 кг.